“黑三轮”这个词大家都不陌生，本用于代步的三轮车，摇身一变就成了用来牟利的“交通工具”。而漫天要价、无视交规等现象，也存在相当大的安全隐患，如今，“黑三轮”已经成为影响济南城市形象和道路交通的一大顽疾。
偏爱人群聚集地
这些“黑三轮”有点狂
这些城市“顽疾”都分布在哪里？记者在连续三天的探访中发现，济南市各大景区门口、火车站、人口密集的小区均成了“黑三轮”聚焦的“码头”。机动、非机动三轮都有，还有“敞篷”、“观光”等形式可供选择。“老师儿，坐车吗？”对于这句话，很多济南市民都深有感触。“几乎每天下班的时候，我都能看见他们，路过的时候经常收到这样的‘问候’。”在诚基中心租房子的市民张女士说。
26日晚上6点，天色渐暗。济南市历下区诚基中心门口的人行道和马路上，一辆辆红色的三轮车陆陆续续的聚集起来。司机轻车熟路地下车，站在自己的三轮车旁，每经过一位路人，便凑近问上一句，“坐车走吗？”过往路人匆匆摆摆手，司机便锲而不舍地接着凑近下一个过路人。对于这些三轮车来说，租住群体庞大的诚基中心已然成了“香饽饽”，十几辆车浩浩荡荡地停在路边，十分明显。
除了诚基中心外，火车站也成为了这些三轮车钟爱的区域。距离火车站一个路口的交叉口处，一位开着三轮车的司机正爽快地将一对母子的行李往车上搬，本就不大的车子塞上行李箱，又坐上两个人之后，被塞得满满当当。“经四路走！”三轮车司机又带着一笔生意上路了。
随后，记者又来到了大明湖南门，此时来往进出园区的市民越来越多，加之南侧就是百花洲、曲水亭街等景点，靠着“不愁没人坐”的位置优势，单单景区门口就停放了近十辆车，整个大门被堵得满满当当。“每天晚上我来散步的时候这都得停上三四辆，周末节假更多。”附近居民马先生说。
才不到十分钟的功夫，门口的三轮车就已拉上客人走了大半，十几分钟后，送下客人的三轮车便又会回到原地继续等待下一单的到来。与之情况相同的，还有趵突泉东门及芙蓉街的门口，一直待到了晚上11点左右，这些三轮车才悉数离去。
景区门口三轮扎堆
外地游客频频皱眉
“这些三轮车就停在趵突泉门口，确实挺碍眼的。”“趵突泉、大明湖都是国家5A级景区，门口却停了这么多三轮车多影响咱们济南的形象啊。”27日，适逢趵突泉菊展，来此参观游玩的市民、游客数量在上午10点达到顶峰，然而就在此时，趵突泉东门口最显眼的位置上，赫然停放着五六辆三轮车。
或许是为了拉客方便，这些聚集在一起的三轮车停放十分随意，争相往离园区最近的空地处“挤”。“大明湖、宽厚里去吧？”每当有游客逛完公园出来，三轮车的司机总会这样叫喊道。从枣庄来济南游玩的张先生坦言，这样的三轮车在他的老家都不多见了，没想到作为省会城市的济南还有，“而且还是在这么市中心的地方，容易让游客留下不好的印象。”
济南火车站是城市的窗口，每天来来往往的游客从这里出发，又在这里抵达。就在距离火车站不足500米的地方，也有几辆三轮车停在路边。他们的目标十分明确，每个拿着手机翻看地图的，或者拖着行李箱走的，亦或是在路边着急打出租车的，他们都热情向前，脱口而出这句话，“坐车走吗？”。
这其中，从其他城市出差回来又拖着行李箱的赵先生，就成了这些三轮车司机眼中的热门目标。“坐车走吗老师儿？”一位三轮车司机见赵先生立刻向前，见赵先生没理，这位三轮车司机又问了一遍。赵先生摆了摆手，加快脚步快速离开。“这么一个劲的问确实挺烦人的。”赵先生无奈地表示，“一下车就碰见这些，肯定会影响到游客对济南的印象啊。”
挂牌车难寻
明目张胆占道停放
除了影响城市的形象外，不遵守交通规则行驶、占用车道、随处停放也给市民带来了不小的影响。在诚基中心的南侧有一个红绿灯路口，人行道、机动车道、非机动车道交错，一到上下班点更是熙熙攘攘，拥挤不堪。尽管如此，三三两两的“黑三轮”还要占据“半壁江山”，早上七点，就已有两三辆三轮车盘踞在人行道上，到了晚上情况则更加严重。
晚上6点正是下班高峰期，本来还算宽敞的人行道上，七八辆三轮车路上一“横”，人多的时候，与等待红绿灯的人群和回家的人群簇拥在一起，人行道就变得狭窄了许多。就在红绿灯处的非机动车道上，还有四五辆三轮车明目张胆地停放在此，来来往往的自行车和电动车只能绕过这些三轮车小心驾驶，过红绿灯的行人也只能从一辆辆车中间穿行，十分危险。
“乱停乱放还不算啥，有时候还能看见他们逆行呢。”正在等待红绿灯的一位市民告诉记者，“上次在印象城那边，就有一个三轮车在自行车道上走，车道上全是骑车的，他就直接逆行的，可吓人了。”
在大明湖南门，记者就亲眼目睹了市民口中的逆行情况。一辆三轮车正从贡院墙根街北头右拐，打算回到南门继续拉客。只见司机等了一会后直接驶向了马路对面，一路在自行车道上从西向东逆行着回到了门口。此时是晚上8点，司机的逆行让很多骑车的市民躲闪不急，只好绕到机动车道上行驶。不仅如此，这辆摩托三轮车并未挂牌。记者注意到，像这样的三轮车几乎都没有挂牌。
除此之外，在趵突泉、曲水亭街、芙蓉街门口经常可以看到，为了拉客原地掉头逆行的情况。“这样突然逆行太危险了，如果没躲开很容易和三轮车顶上。”一位骑车路过的市民表示，这些三轮车一般都是看到客人就停，哪近走哪。
起步价就10块
一天最多能拉上千元
“刚才有一个去奥斯卡的，要15，我说最少20，他不去，另一个过来问去洪楼吗，我说40，人接着上了。这不就等于两趟奥斯卡吗！”诚基中心旁，一位三轮车司机正在跟其他几位同行分享着他刚才拿下的一笔大单。“今天一个90，一个30，上午又跑了个100，我不玩小的。”
“前年的时候生意好，一般年轻人来了，15的就问他要20，也没说啥就接着上车了，根本闲不着。”在闲谈的过程中，这位司机也没耽误对来来往往的路人吆喝坐车。“我们从这到这个饭店，不到1000米，走吗？”一对情侣拿着手机地图向他询问。“十块！”两人自言自语地商量，“走吧，打车也这个价！”便上了车。
半个小时内，停放在诚基中心门口的十几辆三轮车陆续载人走空，记者随即询问从诚基中心到和平路东口的价格，问了几辆车后给出的答案都是15元。“起步价都是10块了，你这应该是20，给你15了。”其中一位司机表示。
比起诚基中心门口开出的“人性化”价格，景区门前的价格显然不那么“友好”。记者乘坐着一辆三轮电动车从大明湖南门到泉城广场，司机表示到泉城广场北侧是15块，如果到南侧就要20了。经过查询这样的价格远高过了乘坐出租车，甚至要高于打一辆专车。
在与司机的交谈中记者了解到，开“黑三轮”有时一天的就可高达上千元。“平时工作日一天挣不多也就一百来块钱，赶上个周末一天三四百没问你题。”司机表示，单单国庆期间平均一天收入就在八百以上，是出租车的两倍多。
之后记者又尝试从趵突泉东门坐三轮车到山东新闻大厦，司机要价15元。“今天趵突泉门口人多，一个小时跑了七八趟了。”司机表示，自己最多的一天曾挣到1200余元。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 夏侯凤超 见习记者 赵卓琪）
