随着青兰高速平阴段、滨莱高速公路的陆续建成通车，济南高速公路“密集”通车的序幕逐渐拉开，济青、济泰、大东环、济乐南延……8条高速公路将分别于今明年陆续建成通车，高速公路项目将迎来集中收获期。一年左右的时间内同时迎来8条高速公路项目建成通车，这在省城交通发展史上前所未有。
小许家至零点段年底通车
大东环完成过半明年竣工
2019年，是济南交通枢纽攻坚战开局之年。泉城交通人践行全市‘1+474’工作体系，围绕“三环十二射”总体布局，全力推进8项在建高速公路项目，项目总投资约300余亿元。截至目前已完成年度投资80余亿元，占年度任务目标的130.5%。
1。济南“西大门”——青兰高速平阴段已于10月16日全线通车。
6月底，玫瑰互通以东段通车；9月底，黄河特大桥建成，是目前黄河上钢-混组合梁桥中跨径最大的；10月16日，青兰高速东阿至聊城段和泰安至东阿段黄河特大桥正式建成通车，标志着青兰线泰安至东阿段全线通车。
青兰高速是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线，是我国战略运输通道之一，东部沿海地区联系内陆地区的重要出海通道，也是我省“九纵五横一环七连”高速公路网中的“横三”线。青兰高速平阴段解决了平阴对鲁西南有路无网的问题，特别是对平阴县作为济南向西辐射的桥头堡，带动鲁西南经济发展的战略支点，贯通鲁中东西通道的重要枢纽，加强黄河两岸的协作与沟通起到重要的推动作用。
2。我省“黄金大通道”——济青高速改建工程即将全线建成通车
2019年7月底小许家立交桥以东段完工通车；2019年9月底零点立交至小许家段北半幅建成通车。项目预计12月底南半幅建成通车，届时全线将建成通车，横贯全省东西的“黄金大通道”完成扩建升级，通行服务能力大大提升。济青高速是省内第一条四车道改八车道高速，国内唯一改建最长保持双向通行的高速。
零点立交至小许家枢纽以西段路线长13.3公里，共改扩建三座特大桥（小许家高架桥、小清河特大桥和华山高架桥）、三座中桥（分离立交、华山二号路分离立交主线桥、华山二号路分离立交匝道桥）及王舍人互通。桥梁采用双向八车道设计，桥宽42米。
施工过程中采用了“沥青路面全幅无缝摊铺成型技术创新”，创造了18.75米大宽度沥青摊铺机实用的国内纪录。解决了“并机摊铺”造成的路面多横坡、多拱度，雨后积水、车辆变道摇晃等顽疾，行车更加平稳，舒适度更高。
借助BIM技术的“智慧大脑”，小清河特大桥施工实现了数字可控，解决了6000多束纵、横、竖向预应力钢束与钢筋相互碰撞等问题，工期也大幅缩短。
3。“最美高速公路”——济泰高速济南段已完成总投资的77%，隧道工程完成83%，其中涝坡隧道、柳埠隧道已贯通。
因为济泰高速位于南部山区与泰山余脉之中，工程施工难度大。济泰高速工程桥隧比高达70%，要新建隧道5座、互通立交3处。涝坡隧道左线设计全长3230米、右线3315米，双向六车道，是济泰高速全线控制性工程，也是目前省内长的高速公路隧道。
10月20日，省内最长高速公路隧道——济泰高速涝坡隧道实现双线贯通，标志着济泰高速建设取得突破性进展。项目计划2020年建成通车，通车后济泰高速将成为第二条济南至上海的高速通道，极大缩短济泰间的行车时间，助力南部山区和区域经济社会发展。
济泰高速沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、徂徕山、汶河等景区，被誉为“最美高速公路”，一直以来备受关注，何时能在最美高速公路上畅游享受成为广大市民的期待。
4。开启济南“三环时代”——绕城高速大东环项目累计完成投资过半。
绕城高速大东环开启了济南“三环”建设序幕。项目起点位于唐王枢纽立交，终点与京沪高速衔接，于曹范立交西设枢纽互通，路线全长23.6公里，项目计划2020年建成通车。项目建成后，将有效缓解东绕城交通压力，进一步拉开城市发展框架。
项目控制性工程为跨越胶济客专，胶济铁路和四五六专用线的转体桥，采用平转式转体施工，在铁路两侧设置4座转体桥平行同步转体分别跨越铁路，计划于2020年6月进行转体施工。
5。“‘北跨’战略强力支撑”——济乐南延高速公路已经完成总进度的50%。
路线全长12.67公里，双向四车道，设计速度100公里/小时，上跨黄河，互通青银、济青高速公路，顺接奥体中路，一路向南直通CBD、奥体片区。
项目建成后可为济南市中东部市区向北京、滨州、东营方向增加一个快速通道，对于完善我省高速公路网布局，改善省会城市对外交通出行条件，支撑济南市“北跨”战略的实施，促进区域经济和社会发展具有重要意义。
6。滨莱高速改扩建项目已于8月16日建成通车。
路线全长21.3公里，四车道扩建为八车道，最高时速由100千米提升至120千米。滨莱高速拓宽以后将大幅缩短京津冀地区和长三角地区的时空距离。由全线连续贯通的五个隧道构成的隧道群，更是创造了全国最大断面八车道隧道群的纪录，在我省乃至全国的公路建设史上都具有开拓性的意义。
7。京沪高速莱芜段改扩建项目。
路线全长31.8公里，四车道扩建为八车道，计划2020年底建成通车。
8。青兰高速莱芜段。
路线全长23.7公里，双向六车道高速公路。计划2020年底建成通车。
以上8条高速公路建成后，济南市高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅，省城交通枢纽地位更加凸显，高速路成网将加强济南都市圈之间的联系，助力济南强省会建设。
8条高速正推进前期工作
未来省城高速将破千公里
下一步，济南将围绕“三环十二射”高快一体路网规划总体布局，着力推进济南至高青高速公路济南段、济南绕城高速公路二环线西环段等8个项目、280公里新建高速公路前期工作，目前7个项目工程可行性研究报告已编制完成，估算总投资近500亿元
8个规划项目全部建成通车后，省城高速公路通车里程将翻番破千，路网密度达到10公里/百平方公里。
文明施工是提升城市文明水平、展示城市文明形象的重要一环。泉城交通人坚持“最文明、最环保、最便民”的文明施工理念，积极打造人民满意交通。
蹄疾步稳有序推进，能快则快、能开先开，建成一段开放一段。比如济青高速，全国首条超饱和交通量下，“边通车、边施工”的高速公路改扩建工程。
济南最美服务区——济南东服务区。特色美食、儿童游乐区、司机休息区、地理标志产品馆一应俱全。服务区停车地面使用透水混凝土，这是全省首个采用海绵工程设计的服务区。
传播绿色科技，倡导环保理念。济青公路改扩建工程中，岩石路堑边坡应用生态防护技术，形成了坡面稳定的草灌型护坡植被，整体覆盖率超过75%。旧波形梁护栏板再生利用技术，实现旧波形梁护栏60%再利用。世界利用拜耳法赤泥修筑高速公路，这在世界范围内尚属首次。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
