齐鲁晚报齐鲁壹点记者从烟台市交通运输局了解到，自2019年1月1日起，烟台六区152条常规公交线路正式实行一元一票制，即不论线路里程长短，是否空调车，乘车票价均为1元/人次。烟台市区公交全面进入一元时代。
分段计费历史终结
市民享受改革红利
过去烟台市区公交线路实行阶梯制票价，即分段计费。多年来，包括各级人大代表、政协委员提案建议以及市民普遍反映，分段阶梯票价模式，不仅票制繁琐，而且影响到乘客上车通行速度，致使车辆不能正点发车、准时到站，给乘客出行带来麻烦，且时常因票价问题与驾驶员产生矛盾并引发投诉等司乘纠纷。
“改革开放四十年来，城市经济社会发展日新月异，烟台市已连续五届获得全国文明城市。城市公交推行一元一票制，正是站在历史发展新起点，呼应城市发展新形势、新要求、新任务，让广大市民更多感受到改革开放释放的红利，进一步增强获得感和幸福感。”烟台市交通运输局相关负责人介绍，根据工作计划，2019年1月1日起，市区152条常规公交线路，其中，空调车线路6条，非空调车线路146条，全部实行“一票制”，即不论线路里程长短，是否空调车，乘车票价均为1元/人次。“市民卡”（含敬老免费卡、敬老优惠卡、学生卡）及其他享受政府公交乘车优惠政策人群执行原政策不变。
据悉，全国在主城区全线覆盖推行“一元公交”的城市，仅有广东省珠海市。
成本上涨车票反降
一元一票是政府惠民
“虽然也就两三块钱的事，但对老百姓来说，就是一个民心。”烟台公交集团相关负责人介绍，公交票价高、线路绕圈、等车难、运行慢、乘车时间长，乘坐的人就越少，如此形成了恶性循环。实行一元一票制，公交吸引力提升了，也将在一定程度上缓解城市交通拥堵压力和减排压力。
据悉，在公交企业运营成本不断上涨，其他城市公交车费有所上涨的情况下，烟台公交不涨反降，无论线路长短，是否空调车，全部实行“一元车费坐到底”，充分体现了政府部门的惠民举措，让广大市民真正体会到幸福感、获得感。
烟台公交集团相关负责人表示，预计一票制实行初期将有客流上升趋势，鉴于目前企业运力配备和驾驶员现状，可能会对公交周转带来一定压力，公交集团将做好相关预案，启用所有符合安全标准要求的车辆，从业人员全员上岗，科学调度安排班次。同时，还要开展排队乘车引导，保障广大市民既享受到红利又能顺利坐上公交。
同时，烟台公交集团呼吁，请私家车主主动避开公交专用道，让公交快起来、更便捷。呼吁不赶时间的市民，最好避开上下班高峰期，错峰出行；呼吁乘客错峰出行，既保障自身乘车安全，同时将有限的公交资源让给上班族、学生娃。下一步，市政府将根据财政情况，持续加大对大容量、低碳、环保新能源空调公交车的投入使用。
市民出行成本大降
一月节省车费超百元
“从莱山区到开发区上班要4块钱，太贵了，一元公交期盼已久。”市民李先生住在莱山区清泉路附近，他每天需坐23路公交车到开发区上班。李先生算过一笔账，如果每个工作日乘坐两趟公交车，一个月要花近200元车费，实行一元公交后，他每月只需花40多元，出行成本是原来的四分之一。
“实行一元公交前，K61路、K62路、21路、22路、23路等市区路线实行跨段收费，额外增加我们驾驶员的工作强度，而且容易引发与市民的矛盾。”一位23路驾驶员坦言，目前乘坐公交车的乘客中，工薪阶层较多，23路公交全线39公里，全程4元，对于工薪阶层来说交通成本还是挺高的。而且很多乘客根本分不清楚自己乘坐的路线是否分段计费，驾驶员都要时刻观察提醒，无形中加重了驾驶员工作负担。
“太振奋人心了。”得知烟台市区将推行公交一元一票制，一位老烟台人忍不住点赞。他说，实行一票制是公交企业公益特征的一种体现，也是增强公交吸引力、提高出行分担率的有效手段，是便民、利民的好举措。希望一票制实行后，线路优化、车辆更新、站点建设、驾驶员服务、刷卡支付都能够跟上。
（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 梁莹莹 通讯员 边恒博 郝亮亮 李洪伟）
