济青高铁青盐铁路开通运营，我省新增高铁营业里程500多公里
省会2小时交通圈逐步成型
图①：济南东站开门迎客。（□王世翔 报道） 图②：首列由青岛发往盐城动车准备发车。（□新华社发） 图③：微笑服务的济青高铁列车乘务人员。（□王世翔 报道）
□ 本报记者 常青
12月26日，济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路同步开通运营，日照、滨州首开动车，我省新增高铁营业里程约559.5公里，全省高速铁路运营里程达到1747公里居全国第二位，山东铁路历史上第一次一年内同时开通两条铁路。目前进入我省高铁省会城市“朋友圈”的城市达到26个，直通全国280多个城市，我省铁路再添出省大通道。
济青高铁投资总额近600亿，是全国首条地方控股投资建设铁路，建成运营后构成起连接济南、青岛间多个中心城市和通达沿海的烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，逐步形成省内的2小时交通圈。
青盐铁路北起青岛，南到江苏省盐城市，线路开通后将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往北京、济南、烟威等地列车运行时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右；日照西至济南东间运行时间为2小时48分左右，较现有最快列车K8284次压缩2小时19分；日照西至北京南运行时间为4小时36分，较现有最快列车K52次列车缩短7小时44分。青盐铁路建成通车将苏鲁浙东部沿海城市连成一片，青岛未来将通过青盐、盐通、沪通等铁路接入上海和长三角地区。
济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道（青岛-济南-石家庄-太原-银川）的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。济青高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道。
据了解，济青高铁开通后，与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，极大提升济南至青岛间运输能力，进一步优化区域高铁路网结构，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。
青盐铁路是“八纵八横”高铁网中“八纵”之一沿海通道的重要组成部分，开通后向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系，具有重要作用。同时，这一铁路的建成通车，将沿线胶州湾、海龙湾、海洲湾和青岛港、黄岛港、董家口港、岚山港、日照港、连云港“三湾六港”连接成群，并与瓦塘至日照铁路、兖州至日照铁路、陇海铁路联通，为沿海港口疏港货物运输提供了有力运输保障。
根据规划，到2035年，我省将全面形成“四横五纵”综合交通大通道，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。
“四横五纵”综合交通大通道的四横通道即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道；五纵通道即东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。“1、2、3、12”综合交通圈即通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达。济青高铁、青盐铁路的建成运营无疑让我省离这个目标又近了一步。
据介绍，今后5年我省还将重点推进雄商高铁、郑济高铁、京沪二通道、环渤海高铁等通道项目和济南到滨州、莱西至荣成等城际铁路项目，投资5550亿元，建成和新开工高铁4500公里。到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划建设800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。
[相关新闻]乘坐济青高铁是种怎样的体验
本报记者 常青 白晓
12月26日早上7点半，新建成的济南东站，记者看到一位位“高姐”（高铁乘务员）准备就位，穿着红色马甲的志愿者在帮助旅客们买票进站。再过一个半小时左右，济青高铁首列列车——G9217次“复兴号”列车将从这里启程。
57岁的李桂珍家离济南东站不远，听说今天济青高铁列车首发，便赶来瞧个热闹。李桂珍告诉记者，以前去老站或者西站坐车，路上就得两个小时，现在火车站建在了家门口，除了出行更加便利，周边群众还有“意外收获”：房价涨了。
9点08分，记者登上开往青岛北站的首班“复兴号”列车，体验这场“贴地飞行”之旅。列车从济南东站发出后，速度逐渐增加，最高时速达到300公里每小时，9点30分抵达淄博北站，9点59分抵达潍坊北站，10点48分准时抵达终点站青岛北站，全程用时约1小时40分钟。
特意赶来乘坐济青高铁首列列车的济南市民谢德英感慨万千，今年77岁的她上次去青岛还是10年前，“那时候坐着普通列车需要4个多小时，现在一个多小时就能到，简直不敢想象。”
除了高速，平稳是记者乘坐济青高铁列车的另一个突出感受。
列车运行时，记者将一枚硬币竖起来放在窗台上，几分钟后硬币仍然不倒。同乘列车的中铁济南局集团公司工务部工程师吕关仁告诉记者，硬币不倒的秘诀在于稳、顺、平、检、修五个字。稳是指路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳；顺是不同结构物之间过度要平顺；平是轨面平；检是高铁投入运营后采用综合检测列车、探伤车、巡检车等先进的检测设备，定期对线路状态进行综合检测、诊断，以便能及时掌握设备状态和发现问题；修是高速铁路每晚从0：30到4：30，列车都要停运，这段时间用于养护维修，以确保铁路线路基础经常处于良好状态。“由于中国高铁采取以上综合技术措施，使我们高铁的平顺性达到了世界先进水平。”
与胶济客专上的“和谐号”相比，济青高铁的“复兴号”列车有多处不同。首先列车高度从3.7米增高至4.05米，乘客感到空间更加宽敞；乘坐空间优化，二等座座格间距加大到1.02米，一等座座椅间距加大到1.16米；座位标识变成了电子提示屏，通过不同颜色显示已售、未售、预售等状态；每排座椅都配有插座，插座上还有USB接口；全列无线WIFI覆盖；多种照明控制模式独立阅读灯可根据旅客需求提供不同的光线环境；车窗的遮光帘能拉到底；放杯子的窗台更宽阔了；洗手间里提供纸巾，还特别增加了温水功能，乘客冬天洗手也不再感觉寒冷。
餐饮服务也是一大特色。餐车提供大虾套餐、把子肉套餐、黄花鱼套餐、鱼籽鸡翅套餐、素什锦套餐、肉丝榨菜套餐、多彩水饺以及风味牛肉海带粉。“我们准备了各种价位不同的盒饭，上百种休闲小食品、饮品，价格从每份15元到89元不等。”餐车工作人员向记者介绍。
