记者了解到，自我国铁路建设投融资改革以来，济青高铁是全国第一条以地方投资为主建设的国家高速干线铁路。济青高铁工程项目投资估算总额为599 .8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。目前，通过公开招商，山东省已与多家战略投资者签订投资协议书，截止到2015年1月底，已累计吸引社会资本39亿元。
根据批复，济青高铁自济南东客站引出，向东经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里，共设9站。具体为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。同时，线路规划输送能力单向5000万人/年，设计行车速度350公里/小时。
据悉，济青高铁未来将与在建的石济客专共用济南新东站，济南新东站已经确定在历城区王舍人镇，建成后将实现济青间1小时直达。同时，通过在建的青日连铁路，济南和日照也将实现高铁的2小时直达。跨线青烟威荣城际铁路后，济南至烟威地区也将再次提速。
作为我国“四纵四横”快速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专可与京沪高铁连接，连通北京上海；通过石济客专与石家庄、太原等城市连接；通过即将建设的济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑济客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区连接。
未来，济青高铁将于胶州北站引入胶济客专，出站后与胶济客专贯通至青岛北站。胶济客专则改为经红岛利用在建的青连铁路至青岛北站，同时通过胶州北站西侧的联络线，实现济青高铁与胶济客专的互通。
