增加禁左路口 装护栏 这些建议有望实现

　　住宅区、学校建设太集中，容易造成压车；商场建设总是聚堆，而且都在路口，这都会带来一系列的交通问题；很多路口之所以堵车主要是左转车辆占道，抢行，建议在部分路口禁左，特别是柳泉路……本报推出的“聚焦城区疏堵”得到市民普遍关注，昨天二十余名市民拨打本报新闻热线3184500，就目前城区交通出行发表自己的看法，其中一半以上的建议和意见聚焦在柳泉路。

　　市民建议柳泉路改造要首先考虑交通需求

　　“优秀的教育资源、医疗资源、大型商场均集中在中心城区，对主干道交通的影响非常大，这在城市规划之初就应该提前考虑到。”市民王先生拨打本报新闻热线说，比如王府井、中心医院附近的交通，就是受到区域集中、人流集中的影响，人流量大也导致停车难，停车难也影响了道路的通行。

　　提到城区疏堵，市民最关心的依然是张店的柳泉路，其中十多位市民都提出一样的建议和想法，那就是柳泉路再改造的时候，能否效仿人民路改造首先考虑到交通需求。“柳泉路南段有护栏，可是北段没有，想整条路畅通起来能不能实行禁左啊，希望有关部门调研一下。”昨天上午8：50，市民李先生拨打本报新闻热线3184500说。采访中，张店交警大队相关负责人告诉记者，柳泉路目前全部实行禁左不现实，毕竟市民要回家，一旦全部禁左，所有通行矛盾都集中到一个点，带来不可预估的通行压力。“禁左不是个新鲜词，中心城区在个别路口也已经实行了限时禁左，这样做就是减少早晚高峰路口的通行压力，让车辆合理分配，减少矛盾点，目前来看效果不错。”该负责人告诉记者，市民提出的意见他们会参考，或在城区部分路段和路口考虑间歇禁左，具体下一步还要实地论证。

　　采访中记者了解到，2002年我市曾经对柳泉路进行过改造，2014年为了提高通行率再次对柳泉路进行改造，通过拆除绿化带、公交车允许借用非机动车通行，对多个路口重新渠化，并通过车道瘦身，增加直行车道等各种措施，使柳泉路通行效率提高了10%以上。采访中记者了解到，关于柳泉路的改造，目前已经列入计划，具体何时实施目前还不得而知，采访中有市民建议，柳泉路的改造一定要考虑交通出行的需求，从设计上“动刀”，“金晶大道、人民路改造后通行效果太明显了，市民反响都很好，希望柳泉路的改造也有预期的效果。”市民吴先生建议。关于柳泉路北段的通行，记者从交警部门获悉，柳泉路北段安装护栏已经列入政府计划，市民的提议有望成为现实。

　　市民希望有更多可以选择的绿色出行方式

　　在本报接到的市民建议中，记者发现有人将交通压力大归咎于汽车激增，有人说是缘于道路建设滞后，也有人认为是人为因素。“要说车辆，香港远超淄博，要说道路，也并不比咱这宽敞。但是香港却很少堵车，有数据显示，香港居民中90%选择使用公共交通工具出行。也就是说，香港只有不到一成的市民每天开私家车出行。香港在大力发展公交同时，还通过首次购车税、牌照费、高油价等政策，抑制私家车过快增长，而香港市民自觉遵守交通法规，更成其中至关重要的因素。”市民姜先生看到本报的报道后说，市民的交通意识还有待于提高，随着城市的发展，希望市民有更多可以选择的绿色出行方式，享受公共出行的红利和便利。

　　提到目前中心城区的通行，一名业内人士告诉记者，目前中心城区没有外环，想要到任何地方都要穿城而过，比如柳泉路、华光路、世纪路、南京路，都是贯穿整个城区，如此以来形成道路通行压力的加大。为了让这些路上的车辆快速行驶起来，交警部门一直遵循“缓进快出”的原则，也就是进城的主要路口让车辆缓慢进入，让车辆均匀分布在进城的各个路口，而出城的车辆让它以最快的速度放行出去，如此以来车辆就不会蜂拥而上，形成一种缓慢而有序的效果。

　　避免潮汐现象要减少长距离通勤出行

　　对于目前的交通出行现状，张店交警大队相关负责人告诉本报记者，下一步城区必须走“交通需求管理”这条路子。交通需求管理强调出行产生、出行分布、方式划分及交通分配各阶段交通需求的管理与控制，降低交通总量，优化出行结构，均衡时空分布，从而使供需达到相对平衡的更为经济解决城市交通问题的有效方法。

　　对交通系统而言，对于已经出现的各种交通问题，不是仅仅等待着解决这些问题，而是从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求，从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。业内人士告诉记者，交通需求管理是从国外兴起的，从交通方面讲，主要是城市用地规划与交通设施规划相互协调。对于经济发达、人口密集的城市，土地规划和土地开发要在促进公共交通的使用方面作出贡献。综合、系统的规划各地块、区域的居住就业等用地类型，减少长距离通勤出行，避免严重的潮汐现象，而淄博就是潮汐现象严重的城市。

　　该业内人士建议，在城市开发建设过程中，完善服务、交通等配套设施，吸引人们前往定居和工作，从而减轻中心区人口就业密集的压力。对交通敏感地区严格控制土地开发类型和用地的强度，防止该地区交通继续恶化。尽量减少因交通流过分集中而造成的某个结点或路段的交通拥堵，激励措施以改变出行者的方式选择行为，或者通过技术手段改变交通出行数量。