淄博机车检修工半蹲在阴冷地沟 每天忙碌6小时

　　为了保证每一辆内燃机车在春运期间都能安全运行，青岛机务段淄博检修车间的工人们目前已进入“战备”状态。

　　1月24日上午9点，记者走进中国铁路济南局集团有限公司青岛机务段淄博检修车间，见证了这里的检修工忙碌的工作场景。

　　41岁的孔德波是定修走行组的班组长，他从业20年，平时的工作就是和同事们一起钻地沟对进库的内燃机车进行检修。目前，淄博检修车间所承接检修的机车有7种型号，对检修工的要求就格外高，特别是定修走行组的工作任务就更艰巨。

　　“定修走行就是对机车的运行状态做检查。”孔德波说，检修的项目包括转向架、车钩、轮对及机车的基础制动装置等。稍有疏忽，就会给机车安全运行留下隐患。

　　随后，孔德波和同事张军对内燃机车头中间位置的拖车钩进行检修。张军说，别看这个钩子不起眼，如果它出了故障，就可能引发机车脱离事故。

　　当日检修车库内温度在-3℃左右。地沟中布满了油污和少量的水，孔德波只能半蹲着干活，虽然工作环境非常阴冷，但检修完两组配件后，他的额头已渗出汗珠。

　　春运即将来临，目前是检修工们一年中最忙碌的时候，定修走行组的工人每天至少要完成一辆机车的全面检修，他们每天工作8小时，蹲在地沟中干活的时间长达6小时。

　　在淄博检修车间还有多名女检修工奋战在工作一线，其中探伤组的刘希娇就是其中一位。她1992年从沈阳铁路机械学校毕业后，进入青岛机务段淄博检修车间，因工作扎实出色，目前是中国铁路济南局集团有限公司的首席技师。

　　刘希娇介绍说，探伤组每天的工作就是用专用检修设备给机车做“B超”，以便排查出肉眼看不到的隐形故障。这类故障看似很小，如果出现疏漏，机车运行中就可能导致安全事故。

　　工作期间，70后的刘希娇指导着90后女徒弟对一辆机车的轮毂进行探伤检查，一旦发现问题，她们将迅速排除。她们师徒二人每个月检查过的机车轮毂一般都过百。用刘希娇的话说，探伤组的工作必须细致入微，就像医生不能给病人误诊一样，不能放过丝毫隐患。

　　每年春运对这些机车检修工来说就是一次考验，不仅要保证检修过的机车零故障，还要保证检修后的机车按时交付使用。