2010年1月1日，上海首条现代有轨电车线路在浦东张江正式向社会开放，至此，蛰伏近半个世纪的“铛铛车”重现上海滩。上海是中国最早拥有有轨电车的城市之一。1908年，上海出现第一辆有轨电车，直至1963年，南京路上的最后一条有轨电车轨道被拆除。上海首条现代有轨电车线路，全长约9.2公里，设计最高速度70公里每小时，是继天津之后，中国内地开通的第二条有轨电车线路。

　　南京路步行街上的铛铛车要涨票价了。记者昨天得到确认，从4月中下旬起，铛铛车的票价将从现在的2元上涨到5元。这是南京路铛铛车运营14年来的首次涨价，而涨价的原因，是维护保养成本和人力成本的上涨。

　　南京路步行街上的铛铛车运营方是一家名为巴士观光的公司。南京路步行街管理办公室负责人告诉记者，办公室只对巴士观光公司铛铛车的行车安全、运营时间等进行规范，票价调整并不属于管理范畴。随后记者从巴士观光公司得到了票价上涨到5元的确认消息。

　　巴士观光公司负责人表示，铛铛车车票在1999年运营之初就定价2元，14年过去了，人力成本、维护成本、停车场地费用等都有了大幅上涨。目前铛铛车一年的票款收入在400万元左右，而目前仅人力成本一项支出就高达428万元，比14年前上涨了138%。另外，为了环保，原来的燃油燃气铛铛车陆续改装为电瓶车，每年更换电瓶的费用就高达20多万元，维护保养成本也不堪重负。据悉，铛铛车属于由商业投资并经营的游览参观点相关服务，并不享受公交补贴。根据《上海市游览参观点门票管理办法》，其票价实行的是市场调节价。

　　巴士观光方面表示，之所以确定5元的票价，参照的是国内其他城市的铛铛车票价，以及本市公园及游乐场所的游览车票价。据悉，国内大部分公园和景区内的游览车票价基本在10元以上，如北京前门大街上的铛铛车票价为20元。

　　听说南京路铛铛车要涨价的消息，大部分市民游客对“成本上涨”的解释表示理解。但是也有一些游客提出了质疑：“香港铛铛车到现在还是执行2元港币的单一票价，南京路铛铛车为何不跟香港看齐呢”、“南京路步行街总长不过1.2公里，单程票价5元，有点偏高，与之复线的地铁2号线从人民广场站到南京东路站票价仅为3元。”还有市民游客认为，南京路步行街铛铛车与北京前门大街的有轨电车并不能相提并论，前者提供的仅仅是代步服务，而后者更注重游览服务。既然南京路铛铛车票价参照了同类游览车，那么服务方面是不是也该“看齐”呢？