近日，由国家质检总局特种设备局发出的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》引起不少人关注。根据征求意见稿，机动车“油改气”面临叫停，外地已有车管所停办油改气业务。15日，记者走访发现，泰城油改气市场变冷，店主和车主观望政策走向。
行业反应： 生意突然变冷 改装店心慌慌
15日上午11点，位于灵山大街和龙潭路路口南侧的强能油改气门口，一辆黑色本田轿车正在保养，简单检查之后便重新上路。操作间里只有两台空着的起落架，四五名技术人员洗洗手准备吃饭，整体显得无精打采。“马上就失业了，没有活干啊。”一位姓贾的技师说。
技术人员刘学文说，强能油改气从2011年开业，4年时间改装了不下3000辆车。“最忙得时候，需要提前预约，中午有时候忙的没时间吃饭，两三个小时就能改一辆。”刘学文说，但是最近一周，平均两天才改一辆。
店里一位女工作人员说，目前倒是没有接到上级部门的通知，仅仅是工作人员看到一点新闻和消息。
在温泉路南段，德信汽车燃气改装店里，一辆满是灰尘的车辆掀起了发动机盖。改装技师张良说，今天一天还没有顾客上门呢。周六周天平时不休息，现在最多改装两到三辆车。“观望的顾客多了，倒是有不少人问，改装了还能不能得到部门的认可，我们目前还在正常办理手续，只怕某一天突然叫停了。”张良说。
位于泰良路的奇能燃气改装公司，操作间同样空无一人。三名工作人员在小小的办公室里正吃午饭。技师张春生说，改装车辆最多时一天改装6辆。现在一周了只改了三辆。“没法干了。”张春生说，老板已经给改装技师都放了假，有活的时候再来干活，平时店面只留下两三个人看店，负责售后服务。
在南外环北侧一小区里，一块偌大的“油改气”牌子非常显眼。店主任先生说，自己油改气的师傅已经辞职不干了，现在在他这里油改气改不了了，主营项目改成了汽车装具和轮胎。
而在泰良路一条胡同里，一家油改气店面铁门紧锁。门口停放了一辆面包车当做广告牌。附近一名老年男子说，老板锁门吃饭去了。“买卖不好干了，平时谁敢关门走人啊，只能说明现在顾客少了。”
强生油改气工作人员说，如果油改气业务被叫停后，类似他们这样纯粹以油改气业务为生的企业，是很难生存下去的。“光靠给已经改装的车辆做售后服务和保养，赚不了多少钱，慢慢的企业就运转不动了。”该工作人员说。
市场现状： 全市约有45万辆汽车 平均每9辆就有一辆烧气
走在泰城大街小巷，总能看到“油改气”的招牌。在泰安，平时市民乘坐的出租车，几乎全部改成油气两用，主要烧气，气不足了再改成烧油，车上按钮一按就能轻松转换。
市民付先生有一辆老款的帕萨特，因为车况较老油耗增多，付先生最近刚改装烧气。“我平时就上下班、接送孩子，加满一罐气能开半月，相对很省钱”，付先生说。听说最近质检总局出台意见，要叫停油改气，付先生认为可能会影响一大批人，不仅包括车主，还有油改气企业。
15日，记者从泰安市质监局了解到，从2008年，泰安市第一家车用气瓶安装单位取得车用气瓶安装资质，到目前为止，已经在泰安市质监局登记的正规改装企业有70家。全市登记车用气瓶约6万只，涉及油改气车辆5万多辆。泰安市质监局工作人员介绍，国家关于“油改气”政策的变化动态公布后，目前申请相关资质的企业数量明显减少。
泰安市公安局交警支队车管所民警说，近年来，泰安市机动车数量和驾驶人数量持续增高，今年年底双双突破百万。泰安全市的汽车保有量连续四年也是节节增长，截止到现在，泰安全市汽车保有量在45万辆左右。
根据计算，泰安全市汽车里，每9辆就有1辆烧气。
部门
目前“油改气”业务 仍可正常办理
据了解，针对国家质检总局关于“油改气”新规的征求意见稿，泰安没有相关试行政策，监管手段没有变化。
泰安市质监局相关工作人员介绍，国家对“油改气”单位实施许可制度，即必须达到许可条件、取得车用气瓶安装许可证后方可从事该项工作，对取得许可后的单位纳入正常监管。检验机构对车用气瓶的安装过程实施监督检验，合格后才办理使用登记。
车用气瓶安全状况按照周期实施定期检验，对超过设计寿命和检验判废的气瓶予以强制报废。车用气瓶运用RFID技术加贴电子标签，要求泰安市各加气站均使用自动充装系统进行充装，控制未登记、超期未检等不符合要求的气瓶，不能通过该系统进行加气。
泰安市交警支队车管所民警称，日前“油改气”业务还可以正常办理，暂时没有接到停办通知。“因为改装之后，不少市民不着急办理，所以我们现在办理的业务，都是改装完两三个月的车辆。受政策影响的话，目前数据还不好体现。”民警称，也提醒已经办理油改气的车主，抓紧时间到车管所登记，在行车证上盖章。
背景资料
机动车“油改气” 不符合相关规定
在国家质检总局关于“油改气”新规的征求意见中，第二条则明确提出“停止在用机动车‘油改气’,加强对已改装车辆的监管”，并声明“自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车‘油改气’,各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车‘油改气’规定”。对于已改装车辆，意见征求稿则表示各地要明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，则不得上路行驶。
声音
市民：
能不能改 等等新政策
15日中午，南外环一加气站外，二三十辆车排队等着加气，其中不乏出租车、教练车身影。一辆白色面包车驾驶员孔先生说，他的车刚改装完不到一周，改装手续提交上去了，还没得到回复。“我们就怕我这边改装完了，等着部门审核盖章的时候，突然说改装不合法，那我是再改回烧油，还是怎么办？”
采访中，不少市民告诉记者，汽车“油改气”，本来和油价挂钩，最近油价十连跌，93号汽油才6块多，而天然气价格4块多，本身就有不少人不愿排队加气，而选择继续烧油，现在新政策一出，更多市民观望了。
强能油改气一位女性工作人员说，市民的顾虑也是店家的顾虑。从改装到办完手续有一段时间差，最快两个多月至三个月，有些不着急的车主，不等着审车的话，有时候半年才去车管所备案盖章。“咱们泰安市下一步到底施行还是不施行，这个都说不准。就怕在这时间差内，质监局盖章同意了，车管所却不再受理相关业务。”
从业人员：
不让改车 我们去干啥
采访中不少技师都说，假如叫停“油改气”，只能转行。奇能燃气改装的张春生说，他与工友都是技术工，油改气也是拿职称的，分特工一、二、三级职称，如果油改气被叫停，那这个职称也没有任何意义了。
德信汽车燃气改装的技师张良直言不讳地说，干别的肯定干不了，就是会改装车。店里大多是30来岁的小伙子，如果让他们二次就业，是个不小的困难。
一家改装店向记者反映，自己刚刚申请下油改气的改装资质，连店面装修花了将近20万。“还没开工就被叫停，20万元岂不是打了水漂吗？”负责人徐经理说，新店不像老店，已经收回成本，对于刚开业的新店，将是致命打击。
采访中记者了解到，在强生油改气公司，四年改装3000多辆车，德信汽车燃气改装店3年改装1000多辆，奇能燃气改装公司从2012年7月份至今改装了2000来辆。奇能燃气改装的张春生说，泰安全市油改气车辆估计不下5万辆。“如果叫停油改气，绝大多数改装企业会关门，已经改装的售后和维修，今后都将成为问题。”张春生说。
