一人一车一条线，行驶在空无一人的大山中是什么感觉？体验一两天可能觉得远离城市的喧嚣很舒服，但是一干就是三年半多呢？7月9日上午，记者奔赴南部山区跟车体验了一下串联起30余个村的公交扶贫专线815路，85后公交驾驶员刘恒金说的最多的词就是“孤独”……
六点发车五点多出门，下雨天也照常出车
7月9日上午10点左右，记者来到了位于仲宫镇的济南公交二分公司八队停车场，见到了正在忙碌的815路公交车驾驶员刘恒金，他从早上6点多就开始忙活，现在已经跑了两趟车了，准备发11点的车。
2016年，为了加大帮扶力度，助力村民脱贫致富，解决大山里的居民出行难的问题，济南公交决定开通从仲宫镇开往玉水村的公交线路。当年12月28日，815路正式开通，填补了济南南部山区玉水村周边等偏远地段的公交空白。
11点，815路正式发车，在停车场便有不少乘客上了车。老家柳埠的村民韩先生便是其中一位，他说，相比于其他公交线路，815路比较方便，而且还可以用老年优惠卡，坐公交来赶集比较多，半个小时就到了，下车后几分钟就能到家。
刘恒金从事公交驾驶工作七年多的时间了，当时是因为家在柳埠，离始发站玉水村比较近，才被分配到了这条线上，到现在已经三年半多了。“早上6点，815路从玉水村发车，我一般是早上5点10分起床，5点35分去李家塘提车。”刘恒金说。
上午11点半，公交车沿着省道103往东走的时候，天上雷声滚滚，一场急雨降了下来。刘恒金把车速放慢，雨刷也时不时地打开。“下雨的话肯定会坚持出车，速度降一降就行了，下雪的话就可能封山了，没法跑了。”
为了保障公交车电力，中午不敢开空调降温
刚来这里开815路的时候，刘恒金也很不适应，甚至有过放弃的念头。“觉得要在这儿靠着，连个休息的地儿都没有，很不适应，就想换条线路。原来一个月只能休息两天，现在四天能够休息一天，情况比以前好了很多。”刘恒金说。
由于815路是纯电动车辆，为了保障电力足够，顺利完成营运任务，刘恒金驾车到终点站后没有开空调。到了晚上，车辆倒车停放也是个大问题。郊区道路很少有路灯，玉水村更是这样。
特别是冬天，到了晚上一片漆黑，驾驶员倒车都心里打鼓，为此，公司专门配备了四个安全爆闪灯，白天放在车上，晚上在玉水村终点站车辆调头时，再将安全爆闪灯放在桥梁四周，确保车辆安全运营。
虽然条件艰苦，但刘恒金坚持为村民营造舒适的乘车环境。每天早晨早早起来检查车况，确保没有问题才发车；晚上收车后，他及时给爱车“洗澡”，确保车内环境干净整洁。
在沿线山区群众眼里，这条“孤独”的公交线承载着他们出行的希望，而刘恒金则被他们誉为深山里的“摆渡人”。每当他把乡亲们送出大山或接回村庄的时候，心里总有一种成就感。
85后的刘恒金说：“下山货的时候，许多村民会早早外出，扛着大包小包的农产品坐着我的车去卖山货，坐公交对他们来说是最省钱、最方便的出行方式。他们也会给我带些水果什么的，让我觉得很暖心。”
乘客专门送休息垫子，村里修建桥梁帮停车
815路从仲宫开到玉水村，沿线有三个大集。只要看见挑着、背着、推着菜筐的村民们，刘恒金都会主动帮他们把东西搬上车。下车时，他快速从驾驶室下来帮忙搬下车，“也不费好大劲，举手之劳的事情。”
从2016年调到该条线路之后，在这三年多的时间里，已经与沿线的村民们成了熟人。看到行动不便的老年乘客或者残疾人上下车时，刘恒金会去搀扶；对路线不清楚的乘客，他会铭记于心到站提醒；下雨天时他会轻车慢行提醒乘客小心地滑。
在开车的途中，一位卖完农产品的村妇在车上打趣，“要不是很熟，我们咋可能这么开玩笑”。“这是刚刚下车的一位村民给我的。”刘恒金拿出一个垫子，“从坏的椅子上拆下来，把好的部分留下来送给我，让我垫着中午能睡个觉。”
“通了这辆车实在是太方便了，以前从村里出来要骑车子或者走三里左右的路，现在直接就通到村里了，我一般就坐车去赶集买东西。”11点40分许，刘恒金到达终点站玉水村，村民老李临下车对记者说。
815路开通前，由于道路窄，车辆无法在玉水村掉头。为了方便车辆调头和停车候客，玉水村专门在河道一侧整修一处场地并临时修建桥梁辅设水泥板，这样车辆有了掉头和停放的地方。
车队副队长吴震告诉记者，像815路这样的线路，队上一共有18条，支线有21条。驾驶员都非常辛苦，但他们都像刘恒金一样，为了更好地服务村民，一直坚守在岗位上。临近中午，玉水村又下起了急雨。刘恒金把车停在这块二三十米的场地内，头顶上除了轰隆隆的雷声，雨中的小山村比烈日下显得更加宁静。
（齐鲁壹点）
