原标题：大动作！威海港无偿划转青岛港背后的山东港口整合“阳谋”
“大船大港”时代正裹挟着港口整合驶向那个飞速前进的赛道。
2019年7月9日晚间，青岛港发布公告，是日，青岛市国资委、控股股东青岛港集团与威海市国资委、威海港集团于当日签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港 100%股权（不含非经营性资 产及对应负债）无偿划转给青岛港集团。
本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港 100%股权，成为威海港的唯一股东。
这意味着，继浙江、江苏“先行一步”、辽宁“紧跟布局”以及江西“方案出炉”之后，酝酿多年的山东港口整合终于迈出了关键性一步。
事实上，在上述“关键一步”之前，迹象已显。
早在今年3月份召开的山东十三届全国人大二次会议上，威海市委副书记、市长张海波接受媒体采访表示，未来威海港将与青岛港一体规划、运营、管理，这将对威海的海洋经济发展有很大的推动作用。
张海波发出上述观点之前的2019年2月25日，青岛、威海两市领导曾展开了一次尤为特别的会晤。
当时，青岛市委副书记、市长孟凡利，副市长张德平率领的青岛市考察团抵达威海后，先后去往威海港客运中心、国际客运码头、青威集装箱码头等，详细了解威海港各项业务发展情况。
并且，在此次考察中，孟凡利表示，“青岛港与威海港有着广阔的合作空间，要充分发挥各自的资源优势，进一步加强交流合作，努力推动双方做大做强，实现1+1>2的效果”。王鲁明则表示，“我们要按照省委、省政府加快港口资源整合的部署要求，主动‘靠大靠强’，推动威海港与青岛港的合作，把威海港做优、做强、做大，全力冲击新目标，实现高质量发展，推动以港兴市、兴港强市”。
值得关注的是，威海市委书记王鲁明此前曾任青岛市委常委、常务副市长，市政府党组副书记，2018年11月刚刚到任威海市，他此前的从政经历都在青岛。此次与此前共事的“同事”见面，双方的表态都释放了良好的合作信号。
实际上，青岛港与威海港之间的合作由来已久。
早在，2005年，威海青威集装箱码头有限公司正式成立，公司注册资本为1.4亿元人民币，由威海港和青岛港合资成立，威海港持有51%股份，青岛港持有49%股份。这也是山东省两个港口首次成功实施战略合作。
如今距离其首次合作14年后，威海港100%股权无偿划转青岛港消息成真。
公开资料显示：威海港，位处中国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。
就主营业务而言，上述港口主要从事集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务等。而这与从事“集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等”的青岛港主营业务，存在诸多相合之处。
这边是两大港口相距不到200海里的的同业竞争，而另一边则是规模相差甚巨。
数据显示：目前，威海港年吞吐量4500万吨，归属于母公司的所有者权益总额约19亿元。而青岛港2018年完成货物吞吐量约5亿吨，集装箱吞吐量1805万TEU，归属于母公司的所有者权益总额约296亿元。
在中国港口整合步伐不断加快，并呈现逐省推进的当前，威海港100%股权被无偿划转给青岛港并不意外。
毕竟，根据山东省政府“三步走”计划：首先是由山东高速整合东营港、潍坊港、滨州港，组建渤海湾港口集团。第二步是以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局。第三步就是适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。
对此，山东港口圈一名权威人士曾表示，山东省港口整合方案初稿已定，省级港口集团预计今年将挂牌成立的背景下，基于青岛港威海两港此前已自发进行的良好合作，在山东省政府的部署以及两市政府的协调下，或出现更大范围的合作。
如今看来，此次青岛港整合威海港，则将跨过山东省港口整合的又一关口。
对此，青岛港集团承诺，他们将积极规范和发展上述竞争业务及资产，为该等业务及资产注入青岛港创造条件，并自威海港股权工商变更登记及国有产权变更登记完成后36个月内，履行相应的内部决策程序后注入青岛港。
（齐鲁壹点）
