经十路交通拥堵

为缓解经十路交通拥堵，济南拟建有轨电车。 记者李鹏飞 摄（资料照片）

　　□本报记者 张娜

　　9条大运量轨道交通建设尚远，城市拥堵如何解决已迫在眉睫。济南市规划局人士表示，最近两三年内，经四路、经七路、经十路将建设中运量的交通模式：有轨电车或BRT，让公共交通形成网络，缓解时下拥堵难题。

　　3条主干道将建中运量交通

　　市规划局人士透露，经四路、经七路、经十路在未来两三年内将建设有轨电车或者BRT。这两种交通模式运量大，速度快，受到部分城市青睐。

　　相对于地铁和轻轨，济南人对有轨电车比较陌生。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车。它在街道上行驶，一般只有单节，最多不过3节。由于电车以电力推动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。目前，上海、沈阳、大连等城市都建设有这种交通模式。

　　有轨电车的运输能力属于中运量，和济南现有的快速公交BRT差不多，适用于城区主干道。由于上述 3条道路拥堵现象严重，而且道路现状不好再拓宽，所以规划部门考虑使用中运量公共交通工具。

　　“到底用有轨电车还是BRT，这两种方案还在备选中。”市规划局人士说，一旦确定方案，就会上报省市相关部门，审批后就能开建。

　　中运量交通系统将成网

　　目前，济南已有6条BRT快速公交系统，在建的二环西路、即将改造的纬十二路等，也都已经规划了快速公交线路，快速公交网络已经“织密”。

　　考虑到大运量轨道交通无法建成的现状，借鉴国内外公共交通发展模式，结合济南市城市发展规划，市规划局会同发改委、交通局等部门经过研究提出了建设运能较大、效率较高的中运量公共交通系统，同时完善常规公交，形成以中运量为骨干，常规公交为主体和基础网络的公共交通系统。

　　中运量公共交通系统采取BRT模式或现代有轨电车模式，形成以轨道交通和中运量共同为骨干，常规公交为补充和基础网络的公共交通系统，轨道交通线网骨架覆盖范围以外的中心城区，中运量系统继续发挥骨干作用。

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　　有轨电车的前世今生

　　资料显示，首条用于客运的路面有轨车辆诞生于1807年，在英国启用，当时它是以马匹拉动的，称为公共马车。

　　而中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。

　　1904年，香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。

　　随着城市公共交通的发展和车辆增多，从20世纪50年代末开始，中国的大城市陆续拆除有轨电车线路，代之以无轨电车。2001年6月6日，鞍山有轨电车停运。

　　到2006年，中国仍有有轨电车运营的城市只剩下长春、大连，并且已被改造为城市轨道交通的一部分。

　　2007年末，大连整合两条有轨电车线路，实现贯通运行。2009年，上海浦东新区张江地区开通了使用胶轮导向的有轨电车。但此种导向电车的导轮和轨道只起导向的作用，并不承担行驶和承重的作用，与真正意义上的有轨电车有本质的区别。2012年，苏州开工建设苏州高新区有轨电车，其模式与上海张江地区的胶轮导向电车有所不同，但皆属于广泛意义上的轻轨。

　　另外，北京采用了一种不使用接触网供电却保留有受电弓的轨道车辆，从形式上恢复了部分“有轨电车”路线作为一种文化的象征和纪念。 (综合)