被撞后，限高杆整体歪斜一端倒在地上 ，中间连接处也已断裂。

　　“咣……铛！”12日下午3时许，随着两声巨响传来，哈尔滨路限高杆第28次被撞。这次肇事的是辆公交车，车上9名受伤乘客被送到阜外医院治疗。在现场记者了解到限高杆刚装上不足三小时就被撞断，该处限高杆从2011年设置至今，581天内被撞28次，平均每21天被撞一次。被网友戏称“青岛最苦命限高杆”。

　　半岛都市报5月12日讯(记者 邢成 博徐杰) “哈尔滨路限高杆又被撞断了，这次是公交车惹的祸。”12日下午3时许，市民王女士拨打本报热线96663反映。记者赶到现场看到，限高杆底座已经松动、整体歪斜，限高杆的一端已经直接掉在地上，中间连接处已经断裂，随时都有可能倒下来，下面的防撞桶也被撞得变了形。现场一位环卫工人告诉记者，这回肇事的是一辆368路公交车。记者查阅相关资料发现，这已经是哈尔滨路限高杆第28次被撞，距离上次被撞仅隔18天。

　　围观市民王女士告诉记者，事发时她看到不少乘客扶着腰、捂着头从公交车上下了车，公交司机赶紧下车拨打了120，随后救护车赶到将一些伤者送往医院，其中还有个三四岁的小男孩。说起事故原因，不少围观市民均表示路况差难辞其咎，记者在现场看到，公交专用通道坑坑洼洼，路上还铺了一些钢板，而限高杆下的道路相对比较好走。记者还了解到，事发路段的限高杆在上次被撞断后，一直没有重新安装，公交车司机也一直从没装限高杆的路面通行。12日下午，368路公交车像往常一样准备从路中间车道经过时，不慎撞到了限高杆上。

　　12日下午4时许，记者来到阜外医院急诊室，见到了部分受伤乘客。伤者靖女士称，当时她站在公交车后门位置，“咱也不知道是怎么撞上的，就突然一下子往前一耸，我就‘咣’一下摔倒了，屁股特别疼。”“当时车里有人提醒司机注意，但还是撞上了。”坐在轮椅上的匡女士也是受伤的乘客之一，事发时，她站在前门打卡处，“车里人不少，我两只手使劲抓住柱子，但还是被甩到打卡机上了。”匡女士告诉记者，车祸中她腰部受伤，右胳膊有明显肿块，右脚也被擦破了皮。“还有一个三四岁的小男孩也受伤了，好像是伤到肚子了，已经转院治疗了。”匡女士告诉记者，车祸中约十名乘客不同程度的受伤。而医院一位医生工作人员告诉记者：“一共送过来九位受伤的乘客，受伤最严重的一位怀疑是肋骨骨折，再就是臀部、腰部受伤的，腿部受伤的，还有头部皮外伤的。”

　　目前，公交公司工作人员已经赶到医院为受伤的乘客支付治疗费用。

　　延伸

　　这根限高杆是加强版

　　曲先生是限高杆施工方的工作人员，他告诉记者上次限高杆被撞坏后，他们又重新做了一个比以前更结实的全新限高杆，当天中午1时许，他们施工人员才刚刚安装完限高杆，没想到不到三个小时就又被撞了。记者了解到，该处限高杆是2011年10月9日设立的，主要是因为附近的地铁施工，大车通过时会造成一定的安全隐患。在限高杆设置次日，便被一辆水泥罐车撞坏，此后限高杆一直没消停过，记者查阅相关资料发现从2011年10月9日到2013年5月12日，短短581天、不到19个月内这处限高杆被撞28次，平均每 21天撞坏一次，而大修一次限高杆的费用就是三四万元。由于命途多舛，青岛网友也戏称此处的限高杆是“青岛最苦命限高杆”。

　　如何终结“撞杆”事件？

　　哈尔滨路限高杆事故频发，各单位和有关部门纷纷出谋划策，寻求解决方法，19个月来限高杆的责任单位陆续采取了加固、加大限高杆框架、增设高强度警用爆闪灯、加贴高强反光膜、改善限高杆材质等措施，但是仍然不能阻止此处限高杆被撞的悲惨命运。

　　此前有市民提议限高杆屡屡被撞不如取消，然而记者从施工单位了解到，由于附近地铁施工，加之此处地质条件比较复杂，地铁已经将地下掏空，如果大型车经过一旦造成塌方后果不堪设想，因此限高杆绝对是必要的、不可撤销的。也有市民建议说撞断限高杆狠罚，加大违法成本。

　　怎样才能让“青岛最苦命”限高杆少挨几次撞？如果读者有好点子可以拨打本报热线96663或者通过新浪微博@半岛都市报，让我们一起帮这根限高杆不再“苦命”。

　　文/图 记者 邢成博 徐杰