继菏泽城区禁售禁行超标三轮四轮电动车之后，8月2日，济南也开始着手规范三轮车上路行驶，并公开征求意见。拟两年内在建成区禁行所有三轮车。禁行的三轮车既包括不能挂牌的非法车，也包括能挂牌的合法车。

　　此次通告里提到2020年8月1日起，城市建成区内禁行三轮车。三轮车被禁行之后，如何解决禁行与民生之间的矛盾呢？快递最后一公里该如何解决？

　　2日下午，记者随机采访的多名快递小哥对此普遍担忧，也有不少小哥还没有完全理解政策，认为禁行只是不让走公交车道，还有小哥认为车辆有号牌就不会有问题。殊不知，根据此次通告，即便是合法三轮车亦同样在禁行之列。

　　对于快递车这样服务民生的三轮车有过渡期，具体的过渡政策还有待进一步制定公布。但值得关注的是，即便是过渡期允许上路，也禁止其在禁行路段通行。如此一来，三轮车能够通行的道路实在有限，快递送达依旧堪忧。

　　像快递行业还有主管部门，按照此次的规定，在过渡期由主管部门制定管理措施。那像送水工、收废品者等等主管部门不明确的群体，他们也是三轮车的使用者，也在日常生活中提供着送水、收废品、小件物品运输、搬家等等服务，这些群体如果没有主管部门制定管理措施，又将如何度过过渡期，是否会免去这一环节，直接禁行呢？如果是这样，这部分民生需求又该如何满足？

　　除此之外，还有大量家庭尤其是老人将电动三轮车作为接送孩子、买菜购物的代步工具，一旦禁行政策实施，他们连过渡期都没有，他们出行需求的解决同样是一个难题。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来）