中央商务区规划图。资料图土里土气、钝感之城，或许这是济南留给世人的第一印象。2016年，跨黄免费、章丘成区、拆违透绿、CBD建设……这一切绝非省10块钱过桥费、多了百万人的区、拆几个储藏室、建个商业综合体那么简单，背后反映的是济南这座“慢城”的格局逐渐变大，气质更加现代年轻，同样，老百姓对未来生活也有了更多的期待。
格局之变
过桥免费、章丘成区
济南变长、变宽了
12月24日下午5点，加完班的赵先生开车通过济南黄河大桥后，便急匆匆地往回家赶给孩子过平安夜。市民赵先生住在济南市区，工作单位却在济阳县，每周来往济阳和济南之间也变成了家常便饭。
这一年对赵先生来说，最大的变化的就是黄河大桥免费，这为他能省去不少钱。“一周来往四次需要40元，一个月就160元，黄河大桥免费以来的9个多月我一共省了1400多元，能给孩子买不少圣诞节礼物。”赵先生说。
2016年3月16日起，济南黄河大桥、济阳黄河大桥、建邦黄河大桥对济南牌照7座以下小型客车实行免费通行。济南市发改委主任王宏志介绍，粗略测算，2015年三座大桥通行的小客车约1500万车次，按照每车10元来结算，去年仅小型客车的通行费就达到了1.5亿元左右。
济南黄河大桥、济阳黄河大桥、建邦黄河大桥分别在济南市区东北部、北部和西北部，辐射黄河整个市区段，三坐黄河大桥免费之后，济南的北跨战略迈出了实质一步。
与济南北跨相呼应的是，2016年12月21日，章丘市正式撤市划区，济南城区再迎100余万“新济南人”。在北京工作的章丘市民高女士非常关注老家的消息，当天听到老家成了济南最年轻的区，她激动地说，之前给别人介绍都是“我是山东省章丘市人”，别人不知道章丘是济南的，现在可以直接说“我是济南章丘的了”。
12月8日至9日，济南市工作务虚会召开。务虚会上，省委常委、市委书记王文涛提出了“一主一副，五大次中心，十二个区域中心，两个卫星城的城市框架结构”。其中两个卫星城便是长清和章丘，其中长清已经于2001年成为济南的第六区，章丘如今也正式成为了济南的第七区。
山东建筑大学教授邓相超认为：“章丘撤市划区让济南更加狭长，这恰恰给济南北跨提供了很好的契机，北跨后济南南北半径将会大大增加，能弥补济南地形狭长带来的先天不足，从长远来看，这对济南的发展是非常有益处的。”
