鲜蒜运量不足一成
干蒜收费制约产业发展
进入流通环节的大蒜中，干、湿大蒜各占多大比例？干皮大蒜不列入绿色通道减免范围对大蒜运输行业又将带来怎样的影响？带着这些问题，记者对全国最大的大蒜种植和集散地———金乡进行了调查。
金乡县高河街道的辛明军是种植大蒜十多年的老蒜农。他告诉记者，大蒜成熟季节集中在5月上旬到6月初。其余时间“卖的干大蒜占三分之二以上，新鲜大蒜不足三分之一。”辛明军说，仅在大蒜刚收获的时候，湿蒜的需求量较大，“绝大多数大蒜为了延长储存期，都要经过冲洗、晾晒，变成干大蒜后再出售。
“湿蒜的收购主要集中在5月中旬到月底，其余时候主要收购干大蒜。”金乡蒜商周小伟告诉记者，干蒜易储存，装运更方便，总体上说，“干大蒜能占到收购量的七成以上。”
金乡县大蒜产业信息协会会长杨桂华说，每年金乡的大蒜产量超过150万吨，加之外省市汇集到这里的大蒜，大蒜总运输量超过200万吨。“全年进入流通环节的新鲜大蒜运输量，不足全年总运量的10%。”杨桂华直言，希望高速部门能够提供更多支持，“巧立名目，按照大蒜的干湿程度制定不同的收费标准，只会制约大蒜产业的发展。”
干、湿大蒜执行不同的收费标准，最受伤的还是从事大蒜运输的货车司机。魏安坤向记者算了一笔账。他每月平均要运输10次大蒜，其中绝大多数是干蒜，为了方便快捷几乎都要走高速公路。“按每次收费200元算，一个月下来就要多支出2000元。”魏安坤坦言，多年来运输价格还是执行较低的标准，但油费、车辆保养等费用却连年攀升，每月盈利在7000元左右，“如果除去2000元高速通行费，辛苦一个月下来每月收入连5000元都不到。”
