新东站将打造济南城市次中心，省会城市群经济圈突破点
目前，济南的发展正面临着空间不足的问题，交通拥堵等城市病也已经显现，城市的整体布局也呈现东西狭长的局面。为了让济南能够拥有更加充足的发展空间，济南十三五规划描绘了未济南精明增长的蓝图：进一步优化城市空间发展战略，加快形成中心、次中心、卫星城梯次分布、互相衔接 的协调发展格局。
根据初步规划，济南明确将推进老城区优化升级，疏解人口、凸显特色、完善功能。聚焦中央商务区建设，集聚资源、增强活力、提升能级，加快形成城市新中心，强化对全市发展的引领和带动作用。着力打造西客站、新东站、黄河北、长清、章丘等城市次中心，增强人口和产业集聚能力，优化教育、医疗、文化等资源配置，分担中心城市功能。
新东站片区在济南未来五年的蓝图中有了明确的定位：城市次中心。为了保障城市中心、次中心以及卫星城之间的链接，济南将注重城市中心、次中心、卫星城之间的轨道交通联系，加强城市快速交通体系衔接，强化城市边界设定和生态隔离，着力解决“大城市病”问题。新东站片区的轨道交通R3线、M1线等都将做好片区与城市中心、卫星城的有机联系。
《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出，“十三五”末，我省将实现“市市通高铁”，根据这一规划，济南将与省会城市群其他六地市全部实现城际铁路连接。济南新东站，又承担起省会城市群经济圈“突围”的重任
根据规划，“十三五”期间，济南将建设济南至泰安（莱芜）、济南至滨州（东营）、济南至聊城的城际铁路，其中前两条城际铁路已经明确接入济南新东站，济聊城铁则基本确定接入位于齐河的济南北站，未来可能作为郑济高铁的一部分，以济南新东站作为起始站点。
也就是说，未来济南与泰安、莱芜、滨州、德州、淄博、聊城等地的城际铁路，都将在或可能在济南新东站汇合，新东站片区有望成为省会城市群经济圈一体化发展的区域中心。
从全省的范围来看，新东站是济青高铁的起点，不但能为连接半岛地区与省会经济圈打造“黄金通道”，也是全省外向型经济向内陆延伸的“咽喉”。从新东站一路向西，通过石济客专与郑济高铁，将填补全省西北、西南方向高铁线路的空白，打开通往中原地区和华北、西北地区的通道，战略意义十分重大。
