R1是济南最早启动施工的地铁线路，图为王府庄站施工现场。（资料片）齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周青先/摄济南多条轨道交通线路织成网，它可以改变交通现状、改变城市布局，但更重要的是改变每一个人对于城市的定义，改变每一个人的生活观念。未来的济南，距离将不再是最主要的问题。
市区和区县变近了，“两地生活”将结束
为了职业更好的发展，韩庆方两年前从长清来到了济南工作。“虽说长清也是个区，但和其它区差别太大了，感觉咱跟着省城还有点格格不入”。由于还没买车，韩庆方一般每周才回家一次，和妻子孩子过着“两地生活”。
“我这个回家频率，跟我们公司北京来的负责人基本一样了”，韩庆方说，他在北京的负责人李先生对他这样一周回一次家都不太理解。
“我家在昌平，北京的公司在南五环，可以说是一个大北边，一个大南边，但是每天上下班都乘地铁，也没觉得特别远”，李先生说。在他看来，长清区和济南市，虽然有一定的距离，但是如果有地铁连接，这点距离完全不是事。
去年7月，地铁R1线正式开工了，韩庆方每天都能回家的日子也越来越近。地铁建成后，从长清到济南西站仅需8分钟。韩庆方算了一下，算上在济南坐公交的时间，他回家全程不超一个小时。“到时候我孩子就上小学了，我每天都能回家给他辅导功课了。”
“大家可以注意到一种现象，在济南老城区，经十路以北，北外环以南，纬十二以东，东外环以西，这部分人群正在逐步往外走。” 山东大学营销传播学专家王广伟表示：“他们或者去东面的开发区，或者去西客站，往南部山区。而交通便利性提高以后，有可能带动市民把房子买到长清去。”
不仅只有长清市民会享受这种待遇，远期济南的轨道交通线路还有可能和城际铁路相结合，逐渐延伸至章丘城区、济阳城区等地。轨道交通开通之后，从这些地方到济南，进城的感觉应该会越来越弱。
