不住主城区咋享受福利？
6条铁路通周边县市，济南新北站落户济阳
以主城区为中心，远期规划六条放射性市域铁路联系周边县市，线网总规模350km。构建中心城区结构性公共客运骨干，近期规划建设“三快四干一环”的轨道线网，引导与支撑城市空间拓展与功能集聚。
从6条放射性市域铁路来看，主要是S1线（济南东—章丘）、S2线（济南东—商河北）、S3线（济南东—平阴）、S4线（济南东—齐河）、S5线（济南南—齐河）、S6线济阳—章丘—莱芜。
记者注意到，按照规划，济南东站将成为S线的核心枢纽，S1、S2、S3、S4线起点均在这里。此外，目前的S1线将利用现有胶济铁路改造，其他5条线将新建。
至于规划建设时间，相关部门尚未明确。参照之前的交通体系规划，“近期规划”一般是指2020年，“远期规划”则是指2030年。
此外，“济南新北站”首次出现在规划中。规划图中显示，新北站位于济阳，在济北长途汽车站的西侧。
这些新提法，将如何影响出行？
城市交通供给侧改革 >>
济南断头路过多，支线缺失，路网不通，这些都是堵车的症结所在。在市规划局的交通体系规划中，提到将实施交通供给侧改革。这意味着，将提高汽车社会公共服务能力和水平，补齐轨道交通、快速公交等基础设施短板，完善公共交通体系。
一体化公交出行链 >>
由于公共交通方式单一，济南市民目前出行多为“分段出行链”，今后将改为“一体化公交出行链”，实现立体化、多层级、分区组织、快慢有别、标准差异的公共交通线路，能够满足市民多点多线和不同距离的出行需求，让居民在不同交通方式之间完成无缝接驳。
CBD是城市中心 >>
规划中提到，济南将打造11个交通枢纽片区，其中CBD片区将成为济南主城的核心区域。
这11个枢纽片区是：中央商务区、济南站、济南东站、济南西站、新东站、机场、大学园、龙奥、历城、唐冶、新北站枢纽地区将加快建设多方式交通衔接设施，构建时间、空间无缝衔接的一体化公交服务网络。
