未来5年，济南将重点建设“东西南北”四大综合客运枢纽，即济南东客站综合客运枢纽、济南西客站综合客运枢纽、济南国际机场综合客运枢纽和济南十六里河综合客运枢纽，从而实现铁路、公路、航空、公交、轨交等多种交通形式便捷换乘。其中，按照规划，济南将重点打造“一西一东”两大综合客运枢纽，将有效缓解市区交通拥堵，减少长途客车在市区内行驶、尾气排放，公路长途客运将逐步剥离主城区。
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汽车站扎堆城区，坐上车半小时出不了城
除了去年底刚投入使用的济南长途汽车西站，济南市区目前共有8个公路客运站，分别是济南长途汽车总站（南北区）、长途汽车东站、广场汽车站、客运中心站、泺口汽车站、旅游汽车站、段店客运站和青龙山客运站。由于长途汽车总站南北区、广场汽车站认知度较高，且线路和运力较集中，更多市民已习惯选择到这些客运站乘车出行。再加上位于堤口路的中心站，这3个站集中了济南多数长途客运线路。记者从济南市交通运输局获悉，在日常出行中，尤其是节假日期间，这3个站占据了总客流量八成以上。
客源和线路集中带来了周边道路的拥堵。每逢节假日，北园大街、北园高架、济泺路、天桥及经一路火车站路段交通常常出现“瘫痪”。以今年的4月30日为例，根据天桥交警大队统计信息显示，长途汽车总站、客运中心站、济南火车站周边，交通流量从上午10时就开始加大，高峰时间提前，截至当日下午5时，长途汽车总站路口及经一纬二路口压车严重，济泺路南北两个方向出现压车现象。
市民王女士说，她老家是青岛平度的，从济南到平度不到4个小时，但从长途汽车站坐上车到济南北高速入口需要半个多小时，再加上自己住在高新区，花在城区坐车的时间就一个多小时。她称，平日在市区开车也是，但凡能避开车站周边路段，她宁可绕行。
