在大家眼中，高铁乘务员穿着靓丽帅气，所处环境干净舒适，这就给人们一种他们的工作也很轻松自如的感觉。其实远非如此，尤其是在春运的时候。日前，记者就跟随济南客运段高铁31组，跟车体验了他们两天两夜辗转8个城市，行程5000多公里的辛苦点滴。

　　文/片本报记者 宋磊

　　每天在车厢里列车长要走10公里

　　1月28日10：00左右，济南客运段高铁31组开完早班会后，在客运段门口整装列队准备进站接车。他们今天要从济南站接上海虹桥至荣成G456次列车，开始连续两天两夜，辗转8个城市的套跑值乘工作。

　　这期间，他们将值乘济南到荣成，荣成到滕州东，滕州东到济南西，济南西到枣庄，枣庄到荣成，荣成到上海虹桥，上海虹桥到济南的多趟高铁车次，总里程超过5000公里。

　　G456次列车到达济南站，高铁31组列车长苏林与上一班组列车长宗柯宾进行交接后，苏林的班组开始了又一个3天2夜的辗转奔波。

　　上车后，苏林就开始对整列高铁的16节车厢进行安全卫生巡查。像这样的巡查，基本每一小时一次。在长约400米的整趟列车上，苏林一天下来需要来回走近10公里。

　　在走到一节车厢尽头时，苏林看到一位旅客正推着婴儿车，便上去询问是否需要帮助，并嘱咐乘务员重点帮助照顾。车上每名乘务员要负责2到3个车厢，很辛苦。巡车一趟下来，苏林已是满头汗。

　　这时对讲机传来乘务员的声音，14车厕所和15车茶炉都出了点问题。苏林通过对讲机联系随车机械师处理，“厕所很可能是由于旅客将手纸随手扔进了集便装置造成了堵塞。”苏林说。

　　一直到下午两点他们才抽空吃午饭

　　午饭时间，不少旅客来餐车就餐。列车餐饮乘务员也开始推着小车在车厢内售卖盒饭。其中最多的是15元的盒饭 ，同时还有30元、40元、55元等不同价位和口味的营养套餐。

　　中低价位的营养套餐最受旅客欢迎。一位旅客直接在餐车买了近200元的营养套餐和特产。餐车长郝艳艳说，俗话说“穷家富路”，如今很多人出门在外，一般都不会在吃上亏待自己。“坐高铁吃份高铁营养套餐，已经成了不少旅客的首选。”

　　13：30，绝大多数乘客皆已吃过午饭，而苏林和乘务员们都还没吃。苏林说，春运时候车上旅客很多，根本没多少时间吃饭，这趟列车定员1005人，在济南站上的乘客就有918人。“很多乘务员只有在跑车间隙匆匆吃点饭，正常用餐时间大家都在忙着为用餐乘客提供服务，哪还有时间吃饭。”

　　此时在商务车厢，乘务员马丛丛忙着给旅客查验票登记，并推着服务车给旅客挨个倒水，旅客都吃完饭开始休息了，她的午饭还没开始吃。小马说，真的很辛苦，3天的值乘下来自己常会出现水肿，双眼和面部都胖胖的。

　　乘务员李时洋介绍说，他这一趟出来，自己备了一份西红柿炒鸡蛋和一份牛肉，够他吃一天的。14：00许，列车到达烟台站后，苏林和他带领的乘务人员才开始抓紧用餐。

　　在整个运行中没有坐下休息的机会

　　15：15，G456次列车终到荣成站，再次出发要在100分钟之后。做完清洁工作后，多数乘务员要抓紧坐在服务车厢的座位上眯一小会儿。“大家要到半夜才能回到济南西站宿舍，这时不趁机休息一会儿，根本顶不住。”苏林说。

　　16：55，G456次列车的车次换成D6088次，从荣成始发，往滕州东站驶去。到达威海北站时，夜幕开始降临。列车长苏林又开始新一轮巡查。

　　乘务员大都是90后的小姑娘，有的脸上还挂着腼腆的笑容。春运期间客流多的时候，在列车上，他们基本没有坐下稍稍休息的机会，即使暂时没事，他们也需要以标准姿势站立在车厢一头，随时等待服务旅客。

　　1995年出生的孟俊含还是山东交通学院大二的学生，这次已经是第二次跟着苏林的车实习了。“第一次跑车就遇到大雪降温天气，造成大范围晚点，我们的车本来就是最晚回济南西站的，结果那次我们次日凌晨3点才回来。”孟俊含苦笑着说，那次值乘累得一塌糊涂，回去后她从中午一直睡到第二天早晨。

　　据了解，苏林的班组在济南客运段动车队算是套跑时间较长的班组。在外的两天两夜里，他们都是零点才回到宿舍，凌晨4点多就要起床准备，其间两天时间最多只能睡8个小时，白天乘务员们都非常疲惫，时常真的是强打着精神。

　　17：56列车到达烟台南时，天已经黑了。旅客开始陆续来餐车吃晚饭，乘务员们的工作仍在紧张进行着。21：28，D6088次列车到达济南站，列车开了一天又回到起点，却不是当天的终点。D6088次的终点是滕州东站。22：37到达滕州东站后，经过短暂停留，空跑返回济南西站，途中乘务员们提前洗漱完毕，并在座位上小憩半个多小时。23：45到达济南西站后，备品卸下车，列车进入济南西站附近动车所进行入库保洁检修。高31组结束第一天的值乘工作，退乘回宿舍休息，此时已是零点多了。

　　辛勤付出后盼多些理解包容

　　1月29日凌晨5：00，高31组在宿舍门口列队完毕，准备开始第二天的值乘工作。列车将空驶到枣庄站，从枣庄始发上客。5：36，空荡荡的列车在济南西站启动，在到达枣庄的这1个小时时间里，乘务员们也会趁机小憩一下。

　　列车到达枣庄后，车次改为D6086次，6：48，列车从枣庄站始发，向着第二天的第一个终点站荣成站奔去。12：55到荣成后，车次换成G458次，从荣成始发，22：18到达上海虹桥。在上海公寓休息“半晚”，次日早6：20值乘G456到达济南站后退乘，完成两整天的套跑值乘任务。

　　这次跑车，苏林班组又来了一个新的实习生李培正，只有20岁的李培正虽然有些腼腆，但他学习的主动性特别强，在车上，他向苏林请教如何登记查验票，乘务员李时洋则主动带他到车厢进行实操。

　　在餐车时，李时洋发现李培正的肩章松动了，主动帮他整理，让李培正这个初出茅庐的小学徒感受到一天忙碌之外的小温暖。

　　“我们每天都很累，最怕碰见故意挑刺的旅客。”苏林说，随着春运的进行，越来越多的旅客将涌向铁路，乘务人员的工作压力也将越来越大，希望旅客能够对他们多些理解和包容。

　　1月30日10：37，G456次高铁到达济南站，高31组顺利值乘完3天的任务，简单休整后，列队退乘。对他们来说，现在最想的就是回家好好睡一觉。