滴滴推新业务 青岛的哥围堵快车

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　　从“黑”到“白” 专车如何走

　　去年的一场红包补贴大战，让打车软件走进了人们的生活。无疑，面对打车软件这一“新宠儿”，用户与投资方都在用实际行动投了支持票。一轮轮的融资支撑起了持续不断的红包补贴，而更重要的是，越来越多的用户开始养成新的出行模式。

　　出租车行业自然不能善罢甘休，罢运、走上街头联合抗议，各种反抗情绪在地方轮番上演。

　　多地出租车抗议频发

　　本是在“烧红包”大战中坐收渔翁之利的出租车司机，却在面临半路杀出的专车业务时陷入了过河拆桥的窘境。

　　就在专车软件与高居不下的份子钱造成的双重压力下，多地出租车司机开始了抗议和罢运。从2015年1月4日沈阳数千辆出租车集体罢运开始，出租车罢运全面爆发。包括长春、济南、成都、南昌在内多个省会城市全线开花，堪称有史以来最大规模。

　　一场关于出租车“份子钱”的争论硝烟四起，但其实点燃这场战争的导火索还是带着去“中介化”的革命精神而来的专车。5月12日，滴滴打车和快的打车在洛阳的办事处遭当地工商联合执法查封，而当地出租司机对这一结果都表示出支持的态度。

　　6月15日，武汉汉阳区运管部门对一名专车司机进行查处并扣车，引发了上百名专车司机的武力对抗；而在6月12日，杭州两名当地出租车司机疑似“钓鱼”专车司机，引发了大量专车司机的围攻，场面一度失控。

　　在此之前的6月10日，广州也发生了疑似交委钓鱼执法专车的事件，引来了上百名专车司机的声援和抗议，最终以专车的胜利而收场。

　　在这场市场利益的博弈中，几乎利益各方都在等待着来自高层的说法，结束这场冲突的重任落在了管理办法的出台上。如何为专车定性成为结束这场冲突的关键所在。

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