看地形：
我市污染物不好扩散
全国和济南相近的只有太原、西安和邢台等少数城市
在今天召开的市委常委会扩大会议上，我市通报了大气污染防治检查情况，印发了《济南市大气污染成因分析及防治对策汇报》。记者获悉，我市扩散条件总体比较差，综合考虑风速、风廊和地形特点，可以把市域范围大致分为空气污染扩散条件较好、较差和差三个区域。其中，商河、济阳、天桥北部属于扩散条件较好的区域；平阴、长清、市中南部、历城和章丘的南部山区属于扩散条件较差的区域；市区其他区域以及章丘大部属于扩散差的区域。
在扩散差的区域中，受南部山区影响，在市区近地面易形成“小风中心”，面积达260平方公里，影响了污染物的水平扩散。在垂直方向上，长期的气象观测资料显示，济南市区易发生逆温天气，下午5点逆温天气的发生概率达80%以上，影响了污染物的垂直扩散。
如果把74个环保重点城市的扩散条件进行比较，在参与国家空气质量排名的74个环保重点城市中，沿海及高原地区城市27个，长江沿岸及以南地区城市20个，这些城市的扩散条件和空气质量总体优于北方其他27个内陆地区城市。北方内陆地区的27个城市在74个环保重点城市空气质量排名中均处于靠后位置，且长期占据着后15名的位置。这些城市中，与济南市地形及扩散条件相近的仅有太原、西安和邢台等少数城市。可以说，从74个环保重点城市扩散条件比较来看，济南扩散条件不利的问题尤为突出。
看污染源分布：
多集中在不好扩散的地儿
东部老工业区企业对空气质量有直接影响
污染源排放，是影响环境空气质量的主要因素。济南大气污染源排放总量大，总体上可以分为工业源、移动源、生活源和扬尘源等。记者今天获悉，济南大部分工业园区和大气重点源位于扩散条件差的区域，对我市环境空气质量影响大，其中东部老工业区企业无组织排放对城区环境空气质量有直接影响。而且，我市移动源、生活源和扬尘源排放强度大，且过度集中于城市扩散条件差的区域，散煤燃烧、各类扬尘、机动车尾气、餐饮油烟等对城区环境质量影响较大。
关键词一：工业源
31个重点污染源，29个不好扩散
从工业园区情况看，济南市共有11个市级以上工业园区和5个工业集聚区（不含高新区），其中有3个位于扩散条件较好的区域，5个位于扩散条件较差的区域，7个位于扩散条件差的区域。位于王舍人片区的东部老工业区位于扩散条件差的区域，且分布着我市主要的钢铁、石化等企业。这些企业耗能高，污染重，污染排放点多、面广、量大，且污染物种类多，除有组织排放（经过烟囱排放）外，无组织排放量也较大。监测结果显示，空气经过厂区后，下风向比上风向空气中的二氧化硫、颗粒物、有机物等污染物浓度大幅提高，严重影响市区环境空气质量。
从重点污染源分布情况看，我市共有31个大气重点污染源，有2个分布在扩散条件较好区域，8个分布在扩散条件较差的区域，21个分布在扩散条件差的区域，其中7个位于小风中心。位于扩散条件差的区域的大气重点污染源二氧化硫和烟粉尘排放量分别占全市大气污染重点污染源的90%和81%。
关键词二：移动源
机动车高度集中于小风中心
目前我市机动车保有量接近160万辆，且高度集中于小风中心。经测算，我市建成区机动车保有量约100万辆，氮氧化物排放量相当于济钢和黄台电厂两个企业的氮氧化物排放量，而且由于机动车排放处于人体呼吸带，其影响更为显著。
同时，作为交通枢纽，我市过境车辆的污染排放同样不容忽视，绕城高速过境车辆氮氧化物排放量占全市机动车排放量的11.3%，而北绕城高速约占绕城高速过境车辆的一半。
关键词三：生活源
散煤燃烧的污染大于工业燃煤
我市生活园主要来自于散煤燃烧、餐饮、烧烤等社会面源排放。初步测算，我市散户燃煤约200万吨/年，其中市区散户燃煤预计在40—50万吨/年。散煤燃烧无任何污染防治措施，产生的污染物在低空直接排放，全市散煤燃烧污染物排放量相当于甚至高于全市工业燃煤（约1800万吨/年）燃烧的总排放量，而且散煤燃烧排放主要集中在采暖期，其对空气质量的影响较工业燃煤排放更为显著。此外，餐饮油烟污染排放也是我市挥发性有机物（VOCs）的重要来源，大部分餐饮设施集中于市内五区和高新区，加重了空气污染的程度。
关键词四：扬尘源
建成区2成以上区域在施工
我市扬尘源点多、面广。全市市政工地、建筑工地和企业堆场分别有152个、1468个和236个，市内五区总数分别占87.5%、78.7%和65.7%。这些工地和堆场集中于建成区，防尘措施落实不到位，易造成市区扬尘污染。我市重点建设工程中，吴家堡、北湖等10大片区工地总面积达93平方千米，占建成区面积（430平方千米）的22%，其中北湖、华山、腊山和兴隆4个片区工地位于小风中心，如防护不当更易加重城区的扬尘污染。同时，济南市生态环境脆弱，城市建成区绿化覆盖率低于全省平均水平，更低于省会城市群周边城市，加之城乡结合部裸露地面多，控制措施不到位，造成的扬尘污染对城市环境空气质量不容忽视。
看“空气杀手”：
9月空气污染一成来自济钢
扣除济钢影响济南在全国排名提升3位
为了摸清重点污染源对济南市空气污染的影响，9月起市环保局组织对济钢厂区开展了为期一个月的空气质量连续监测，并对其污染数据进行解析，得出了初步结论：常规污染物中，除臭氧外，济钢各项污染物浓度均大幅高于市区平均水平。特征污染物中，挥发性有机物、烷烃、烯烃、芳香烃等污染物浓度也大幅高于市区平均水平。其中，有毒有害有机物苯、甲苯的质量浓度分别高于济南市区的28.2倍、19.5倍，乙苯和二甲苯的质量浓度高于济南市区相应污染物质量浓度的30—90%。
初步测算，济钢污染物排放对市区PM10、PM2.5、SO2、NO2的浓度贡献率分别为12%、10%、15.4%、20.6%。9月份济钢对全市空气质量综合指数贡献率为10.9%。若扣除济钢影响，估测市区空气质量综合指数可下降0.76，在其他因素不变的前提下，在74个城市中排名可提升3个名次。
据悉，未来济钢将整体搬迁。我市也提出，要抢抓历史机遇，主动盯紧靠上做工作，尽快完成济钢搬迁改造任务。
借助风力：
济南找到三条城市风道
利用气流的流动特性可把“新鲜风”引进城、把污染物带走
济南有几条城市风道？它们都分布在哪儿？记者今天获悉，济南四季主导风向明显，受地形作用，在市区近地面形成了三条通风廊道。其中，第一条自长清区北部经市中区北部一直延伸到历下区北部；第二条自历城区西南部经市中区至历下区南部；第三条经天桥区东部和历城区西北部进入市区。
城市通风廊道，又叫做城市风道或者风廊，类似一狭长的通风管道。城市通风廊道的作用主要是利用风的流体特性，将市郊新鲜洁净的空气导入城市，市区内的原空气与新鲜空气经湿热混合后，在风压的作用下导出市区，从而使城市大气循环良性运转。
根据一些城市的做法，利用风道气流的流动特性，可以将郊外的“新鲜风”引进城市主城区，并裹挟市区污染物离开市区，从而缓解城区的空气污染状况。具体来说，香港在城市规划中引入了城市通风廊道的理念，要求把大型空旷地带连成通风廊，贯穿于高楼大厦密集的城市结构，并将通风廊沿盛行风的方向伸展；在可行的情况下，保持或引入海洋、陆地和山谷风等其他天然气流，吹向中心城区。北京正在研究6条主要的通风廊道，用以增强通风潜力、缓解热岛效应、驱散雾霾，并将对主通风廊道区域严格规划控制，包括控制建设高度和密度等，同时打通障碍点。南京则构建出了5条通风廊道，增加空气流动性，为城市装上天然的“新风系统”，让城市不仅变得凉快，还能驱散雾霾。
城市风道对治霾作用这么大，济南也在找它们在哪儿。在今年5月召开的雾霾治理工作专题汇报会上，省委常委、市委书记王文涛便提出，要加强城市风道研究，把城市风道找准，禁止在城市风道上建设高层建筑，为城市留好通畅的风廊风道。随后，市环保局和省气候中心开展了城市通风廊道研究，将济南市的大气流场自地面高度分为10米、70米、100米、200米、300米进行风场分析，结果显示，10米至70米高度风场受地形影响较大。济南四季主导风向明显，受地形作用，在市区近地面形成了三条通风廊道。其中，第一条自长清区北部经市中区北部一直延伸到历下区北部；第二条自历城区西南部经市中区至历下区南部；第三条经天桥区东部和历城区西北部进入市区。这也意味着，在济南市区，共有上述3条较为明显的通廊。
重点路段区域限行高污染车辆
支招：
在好扩散的地方建工业园区
在《济南市大气污染成因分析及防治对策汇报》中，市环保局建议推动空间管控多规合一，在编制“城市环境总体规划”时，融合其他规划，实现空间管控的空间统一、措施统一。在城市规划和“四个中心”建设中，应完善基础设施和公共服务设施，促进产城融合，减少人为活动产生的空气污染。
优先推进中疏和北跨战略，引导产业和人口向扩散条件较好，环境容量较大的地区转移。借鉴北京、南京等地成果，深入研究济南市风廊位置、特点和功能，为环保提供可操作技术支撑。优化工业布局，选择扩散条件好的商河等地规划建设工业园区，承接市区产业转移。
济南市环保局还建议推广新能源车辆，分阶段淘汰高污染排放车辆，对重点路段和区域实施高污染车辆限行措施。对过境车辆进行合理管控，减少过境车辆对市区空气影响。适时修订重污染天气应急预案，进一步强化重污染天气下应对燃煤、机动车污染的措施，减轻对市民健康的危害。
