一辆出租车从打车的行人前面驶过。10月7日是国庆长假的最后一天，也是外出探亲、游玩人群的返程之日。当天下午2点左右，济南火车站和长途汽车站客流开始急剧增长。因为客流量超出平日数倍，往返于济南火车站和长途汽车站的摆渡车被挤爆。同时，记者在长途汽车站也发现不少出租车为了挣钱，只拉去长清大学城的学生，不少在此等车的旅客遭遇了拒载。
长假返程日乘客暴增，累坏了火车站“小摆渡”
2012年，济南火车站和长途汽车总站间的公交摆渡车正式上岗，运行三年以来因其方便省钱而广受乘客的欢迎。司机师傅介绍，目前正在营运的共有6部摆渡车，平均每15分钟发车一辆。每天发车十次，一天总共60车次。
但是记者在长途汽车站等车期间，因为处于返程日高峰，再加上长途汽车站附近交通状况非常拥堵，大约25分钟才能遇到一辆。“平时乘坐摆渡车的乘客比较少，今天回济南的乘客比较多，比平时多了好几倍，运力还是比较紧张的。”7日，摆渡车司机师傅告诉记者。
7日下午3点10分，记者搭乘了一辆从长途汽车站发往济南火车站的摆渡车。由于此时处于客流量的高峰期，已经早有乘客等候在马路边。在不到5分钟的时间里，加上记者共有18名乘客登上了摆渡车，狭小的车体显得比较拥挤，而且还有几位乘客没有座位。
“去火车站坐84路最方便，但是84路太难等了，就算是来了也挤不上，出租车也不太愿意去，乘坐摆渡车去火车站确实解决了让乘客十分头疼的问题。”乘客李先生说。
“摆渡车是比较方便，但是感觉发车频率有些低，希望在国庆长假期间能够加大频率。”乘客吴先生建议。
的哥只愿去长清大学城，多名乘客遭变相拒载
“长清！长清！三十元一位，马上就走！小姑娘，不要这么会过日子！”7日下午3点，记者在济南长途汽车站看到非常不和谐的一幕。不少的哥趁着返程高峰，只愿意拉去长清大学城的生意，回济南的市民在家门口遭遇了变相拒载。
记者以乘客的身份询问了几名停靠在汽车站附近的出租车司机，这几位出租车司机的回答几乎一模一样，只是去长清大学城的价格有点区别。“我就只去长清大学城，现在车里已经拼了两位了，还差两位！”其中一位在招揽乘客的司机说。
“我已经拦了七八辆出租车了，可能觉得距离有点近，的哥一听我要去历山路，就摆摆手走了。”遇此局面，拖着行李箱的范女士很是无助。
“有几辆出租车就是停在那里不动，让他们走也不走，这种拒载行为真的很让人窝火！”被拒载好几次的王先生对此也非常气愤。
记者在此观察了大约半个小时的时间，发现从此经过的出租车数量并不少，但是乘客打车的成功率却非常低。甚至有不少拎着大包小包的行人直接跑到马路中间拦出租车，但最终能打上车的人很少，被拒载的人非常多。
记者随机采访了几位被拒载的行人，他们说的哥的拒载理由大致为“那里太堵了，去不了”、“我已经预约了客人，不能拉你”、“他们是去长清，不跟你顺路”等等，还有些的哥就像范女士遇到的情况，什么都不说就开车离开。
“打表去长清一般七八十元，但是拼四位乘客每位至少收三四十元，一趟就能多挣七八十元，这样的生意哪个的哥不愿意做？不少的哥就想趁着今天大赚一笔！”7日，省城的哥王鹏（化名）道出了其中的奥秘。王鹏说，汽车站附近的这些的哥就是要坐满四位乘客，坐不满根本不走，这其实是一种变相拒载的行为。“所以你会看到几辆出租车停在汽车站外面，里面坐着一到两位乘客，好长时间不走。这种情况在济南火车站和西客站要好很多，因为两个火车站都有出租车停靠点，而长途汽车站没有。”王鹏说。
