9月18日，山东建筑大学操场内一男子飙车撞断该校大一女生的左腿，致使女孩截肢。20日，记者走访了济南四所高校发现，校园内违法行驶具有很大的安全隐患，但因没有执法权，校方对交通违法行为处罚力度薄弱。
很少有高校专门设限行区
大学校园面积大，是一个开放性的场所。记者调查的四所高校24小时面向社会车辆开放，只需要交付停车费，不用登记车辆信息就可以进校园。
济南一所大学的学生告诉记者，社会车辆大量进入校园，“有时候确实很危险。”在一条通往该校校门的道路上，两侧都停满了车，中间仅仅剩下一条4米宽的道路，走在中间，车辆不时从身边闪过。
在校园里，由于人口密集，最容易引发交通事故的行为就是超速，各个高校都对车辆进行了限速。根据路况，记者调查的学校制定了两种限速标志，在学校门口的限速一般为5码，而驶入校园内，限速标准则为10码；在另外一些学校，限速的标准则提升到15码。
为了提醒司机在校园内慢行，不少学校在各路段设置了“减速慢行，礼让行人”的交通标志牌，在路口则设置减速带，一些学校还设车辆限行区域。然而，限行措施在各学校之间差异很大，一些道路四五百米没有减速带，很少有学校专门划出限行区，车辆几乎渗入到学校的每个角落。
