重压

　　身兼董事长和总经理两职的尹同跃已数次传出将要离开奇瑞总经理位置的消息，继任者指向奇瑞观致汽车公司董事长兼总经理郭谦。一位奇瑞的员工告诉《环球企业家》，“尹鼓吹信仰学，喜欢员工无偿奉献，加班到死。”这是尹同跃与其竞争者郭谦在管理上最大的不同。郭不提倡加班，而且提倡给员工提升待遇。

　　关于尹出走的说法有多种。第一次是北京奥运会开幕前夕，当时，曾立下赫赫战功的奇瑞营销掌门人李峰离职。第二次则出现在2010年10月，奇瑞高端品牌瑞麒营销总经理杨波离职，这标志着奇瑞多品牌战略的失败。两次都有尹同跃将离开总经理一职的传闻。

　　在旁观者看来，信奉情感管理的尹同跃不免有些软弱。他的人才理念是这样表述的——用真挚的情感留住人，用精彩的事业吸引人，用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人，用合理的制度激励人。“他最大的优点就是EQ，他用感情来管理人的方式我真的是心服口服。”

　　奇瑞汽车内外饰技术研究院院长邱延正对《环球企业家》说。有一次，尹与邱两人聚餐，尹执意邀请邱的夫人一起吃饭，这令邱非常感动。尹当场对邱的老婆说：“谢谢你把专家带到奇瑞来。”

　　但奇瑞一线工人的工资不高，但劳动强度大。繁忙时，一天工作12个小时以上是常事，且没有加班费。很多年轻人到了结婚生子的年纪不得不选择辞职。最极端的莫过于2007年8月15日。由于两个月未完成销量任务，奇瑞销售部门数百人均拿到一份不可思议的工资——一大半人当月收入仅为350至600元，这一数字远低于芜湖市低保水平。当时，一篇名为《纪念八一五》的文章在奇瑞广为流传。

　　尹同跃难免要做“困兽之斗”。禁锢尹的笼子一部分是伴随着奇瑞的诞生与生俱来的，另一部分是尹同跃自己编织的，还有一部分是内外资车企围攻形成的。

　　奇瑞成立至今的16年中，詹夏来亦无法拆毁这个牢笼。尹同跃仍为卑微的囚徒。

　　这背后的逻辑是尹为梦想忍辱负重，其英雄主义情结和伟大的历史使命是尹同跃为自己编织的牢笼。而他柔软、摇摆的个性和工程师的本色导致这个笼子越编越密。

　　其实有些牢笼是尹同跃和詹夏来自己扣上的——比如“为中国造车，还要造和外资品牌一样好的车”。类似的梦想，韩国用了超过30年还没走完——也许中国的汽车梦并非一代人可成。

　　某种程度上，奇瑞的每一次变革都不可避免地夹杂着权力争夺的戏码。未来的斗争主角是尹同跃和郭谦。

　　郭谦是奇瑞改革派的代表人物之一，或者说，他是主张改革者中职位最高的。同样出身一汽的他头顶令人艳羡的巨大光环，曾在34岁时就身任一汽集团总经理耿昭杰的助理，负责集团的产品开发、投资规划、技术发展等领域的工作。甚至，一度传闻郭是总经理耿昭杰的继承人。但随着竺延风接任，郭谦继而转投北汽，出任北汽控股副总经理。

　　2002年，郭谦出任北汽控股副总经理，主要负责北汽控股与韩国现代的合资谈判。当年10月，北京现代顺利成立后，居功至伟的郭谦任北京现代常务副总经理，居于董事长徐和谊和总裁卢万裁之后，成为北京现代第三号实权人物。

　　2007年郭谦转头奇瑞。后出任奇瑞汽车副总经理，合资品牌观致董事长兼总经理。在副总中的排位最高。

　　这些经历恐怕连尹同跃也会心生艳羡。与尹同跃形成鲜明反差的是，郭谦穿衣讲究，讲话用词精致。郭谦初来奇瑞时，意气风发，并强势力主改革，他认为想成就一个伟大的奇瑞就必须先彻底毁掉那个旧奇瑞。在中国大型车企及世界顶级合资企业工作的经历，让他对过去的“土鳖”奇瑞嗤之以鼻。据说“观致”取名时，郭谦力主抛开奇瑞，跟奇瑞越远越好。这让郭谦在奇瑞内部受到非议。但郭谦鼓励给员工加薪，提倡不加班，却在底层员工中深得人心。

　　近三年来，尹同跃退居董事长，郭谦上位的呼声和传闻此起彼伏。甚至一度似乎已经成为事实出现在一些新闻报道中。郭上位的最大筹码在于他主导的依靠观致平台，借助国外研发人员建立起的管理体系事实上就是目前奇瑞革新体系的样本。

　　这些无疑让尹同跃感到了从未有过的竞争压力。一些熟悉尹同跃的人告诉《环球企业家》，尹并不愿让权及进行过于彻底的改革。一些猜测认为，尹同跃真的有汽车梦。他需要留在这个位置上完成心愿，也就是至忍辱负重。其次，尹同跃是个情感动物。为人重感情，也心慈手软。尤其是对与自己风雨同舟熬过来的“旧部”心存深情，他不能眼看着这些人被一一边缘化，甚至哄走。他也担心因为自己坐视不管而今后落下骂名。

　　一些熟悉郭谦的人对其评价是书生意气。郭一直居于强者之下，并无真正一把手的经历和经验。之前郭几次未能上位，或许与其行事风格也有关联。一位奇瑞离职前高管告诉《环球企业家》郭谦已不像初来奇瑞时那么英姿飒爽了，大帅哥变成了老帅哥。“这几年，他可能是工于心计而劳累了。”

　　但两人的命运事实上都牢牢掌控在“教父”詹夏来手中。一些奇瑞内部人士猜测，这是詹夏来设下的局，是官场惯用的平衡战术。相互牵制的局面更易于詹夏来的掌控(郭谦是詹夏来招进来的)。而对于郭谦呼声极高却又迟迟未能上位的原因，一种普遍的认识是，尹同跃显然是詹夏来更加信任的人。媒体曾以《菩萨低眉、金刚怒目》为题来隐射詹夏来、尹同跃及郭谦之间的微妙关系。

　　同时，伴随着“海归大腕”陈安宁2010年的到来，尹同跃和郭谦竞争的天平似乎再次向郭谦发生偏移。陈安宁甚至拥有比郭谦更加强大的光环，且目前掌管奇瑞汽车整个研发团队，同样位居奇瑞汽车副总经理。而更大的威胁在于，陈安宁成为奇瑞最新合资项目——奇瑞路虎捷豹项目的董事长。而这两个顶级品牌的知名度和影响力远高于奇瑞甚至是观致。这意味着，在未来几年，在奇瑞内部的竞争中，陈安宁握有更为有利的筹码。而陈安宁是郭谦招进来的，是力主改革的另一个代表。此前，郭谦的下属已遍布人事、生产、销售等环节。

　　尹同跃已然身在牢笼之中，他无法超脱。“我曾当着老人的面摔过盘子。新人也说你思想太落后了，总是对过去念念不忘。我现在睡觉全部靠安眠药。有时候非常累，非常痛苦的时候，那就看看书，看看励志的书。好多人比我难多了，有的连命都不要了。”尹同跃透露自己艰难时常看的一本书是《洪学智回忆录》。洪也是安徽人。“他们在朝鲜战争上那种精神，看到他们那种情况，我们现在不算难。”尹同跃对《环球企业家》说。