来源：大众报业·齐鲁壹点
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
12月10日，济南迎来了限行首日的首个早高峰。限行效果到底如何？记者梳理相关数据得知，早高峰高架拥堵确实减轻，但是普通地面道路拥堵却明显上升，尤其是高架桥的衔接路段，拥堵指数要高于平时。此外，多数公交线路客流情况平稳，少数线路略有增加。
早高峰济南拥堵排名第6
高峰结束后拥堵降至第8
先看高德地图的中国主要城市拥堵指数排名情况，早上8点39分，全国排名前十的城市依次为重庆市、呼和浩特市、西安市、北京市、青岛市、济南市、成都市、南京市、上海市以及贵阳市，其中，济南市排名第6位，拥堵指数为1.97。
而大约一个小时之后的9点48分，此时早高峰已经过去，全国主要城市拥堵排名前九名为乌鲁木齐、西安市、伊犁、北京市、重庆市、广州市、青岛市、济南市以及深圳市。其中，济南排名第8，拥堵指数降为了1.58。
从数据来看，济南拥堵依然高居全国前十，虽然拥堵排名比往年有所下降，但是治堵道路任重道远。从这个角度来说，限制部分车辆通行似乎也有一定道理。但是仔细分析数据，早高峰排名第六，高峰过了排名却下降两位，除了高峰过去的对冲效应，限行带来的效果有多大，仍旧需要更长的时间来观察。
百度地图智慧交通中国主要城市实时拥堵详情则显示，12月10日，济南早高峰拥堵指数的极值出现在8点10分左右，拥堵指数为1.99。昨天12月9日该数值为1.84，去年12月均值为1.92。而济南近三十天最堵日出现在12月4日（上周五），拥堵指数为2.07。
值得一提的是，百度地图24小时和近七天的拥堵指数变化数据显示，早上9点05分开始，济南拥堵指数下降速度明显要高于去年，说明相较于去年，济南市交通的疏散能力得到了提升。
早高峰高架路拥堵减轻
说明部分车辆受到限制
既然本次限行的路段主要是城市快速路、经十路、旅游路等主干道，那么这些主干道的拥堵情况如何？
10日早上8点40分，济南市快速路/高速路排名前十位的依次为二环南路快速路（从凤凰山立交到二环东南路快速路入口-由西向东）、工业北路（从北园高架路到工业北路出口-由西向东）、顺河高架路（由北向南）、北园高架路（从全福立交到北园高架路出口-由东向西）、二环东路（从将军路到二环南路-由北向南）、北园高架路（从潍坊路到北园高架路入口—由西向东）、顺河高架路（由南向北）、二环西高架路（由南向北）、北园高架路（从北园高架入口到全福立交-由西向东）、工业北路（由东向西）。
9点50分，早高峰过了后，济南市快速路/高速路排名前九位的依次为二环南路（从凤凰山立交到二环东南路快速路入口-由西向东）、北园高架路（从潍坊路到北园高架路入口-由西向东）、北园高架路路（从北园高架路入口到全福立交-由西向东）、将军路（从陪你过二环东路到大桥路-由南向北）、二环南路快速路（从二环南路快速路入口到凤凰山立交-由东向西）、北园高架路（从全福立交到北园高架路出口-由东向西）、顺河高架路（由南向北）、二环东路（从将军路到二环南路-由北向南）、工业北路。
其中，8点40分排名前三位的二环南路拥堵延时指数为2.2，工业北路为2.1，剩余拥堵指数为2以下。而到了9点50分，排名前三的为二环南路拥堵飙升至3.8，北园高架为2.3和2.1，剩余为2以下，也就是早高峰过了，高架路要比高峰时要拥堵，这说明限行确实让部分车辆无法上高架，起到了一定效果。
此外，值得一提的是，早高峰拥堵排名前十的路段北园高架和顺河高架占到五成，高峰过后，北园高架和顺河高架仅占三成，说明北园高架和顺河高架是“堵点”，交警部门应该格外重视。
高架衔接道路拥堵有所加重
部分车速不足10公里/小时
按照交警部门的通告，城市快速路限制外地车辆通行，普通道路情况如何？从早上媒体直播情况来看，交警对于那些外地车辆也是以告知为主，从高速口进来后，从最近的下桥口驶离高架路。而不少市民也说，早上经十路也偶尔能见到外地车辆。
早上8点半，高德地图公布的济南市拥堵排名前十的道路分别为华山西路、将军路辅路、崇华路、经七路、七里山西路、二环东路辅路、经四路、英雄山路、纬一路和解放路。九条路拥堵延时指数在3以上。其中，华山西路拥堵指数为7.5，车辆时速仅为5.3公里/小时，将军路辅路拥堵延时指数为4.4，车辆时速仅为8.8公里/小时。
早上9点50分，济南市拥堵排名前十的道路依次为二环南路快速路、二环东路、经一路、北园高架路、文化西路、马鞍山路、二环东路辅路、历山北路、经五路以及华龙路。其中仅二环南路快速路延时指数超过了3，其余皆为2左右，车速为17公里/小时左右。
今年疫情稳定的后的3月9日周一早高峰，拥堵排名前十的分别为华龙路、顺河高架、浆水泉路（由北向南）、开拓路、浆水泉路（由南向北）、颖秀路、康虹路、凤山路、北园高架路和经七路。其中华龙路拥堵指数为5.7，车速为7.1公里/小时。
对比上述数据，早高峰过了后，济南拥堵总体情况有所减轻。但是通过拥堵指数来看，早高峰拥堵前十的皆为市政道路，而且不少为高架的衔接道路，比如将军路辅路、二环东路辅路以及英雄山路。
来自济南公交B70路的直观感受是，线路途经的花园庄、七里堡、华龙路以及全福立交等处拥堵情况要比平时严重一些。而通过经十路的B79路和K31路，通过路口的时间则跟平时差不多。
而早高峰过了后，排名前十的道路中，快速路便出现在了名单内。高峰期市政道路拥堵，平峰期高架路相对拥堵，如何妥善解决通勤出行问题仍旧是目前济南道路管理部门应该思考的问题。
公交线路客流变化不大
出租车感觉车速比平时快
既然限制部分车辆进入城市快速路，那么选择选择坐公交或者其他出行方式的人会不会增多？记者采访多家公交线路了解到，从今天上午的情况来看，多数公交线路客流并没有明显上升，少数大线有所上升。
记者从公交西部公司四队、中部公司三队、干线公司四队了解到，车队所属的公交线路客流量总体平稳，基本上没有太大的变化。公交东部公司二队工作人员介绍，一般周一和周五早高峰客流量比较大，周二三四客流相对较少，今天情况较平日变化不大。
不过也有线路客流有变化的。公交K101路从甸柳庄发往营市西街，途径二环东路、解放路、泉城路、经四路等等，该车队工作人员说，从今天驾驶员反馈的信息来看，客流量要比往日多一些，或许跟这次限行有一些关系。
从火车站走的公交K18情况也有些变化，车队工作人员介绍，最近火车站上车的人很多，今天客流略微有些增长，因为该线路经过齐鲁医院和省立医院，坐公交车看病的情况也有所增加。
山东通达出租公司姜洪国师父说，高架桥上稍微管一些用，上午从滨河南路上高架，交警同志就拦下了两辆外地车。“原来从顺河高架到北园高架压车很厉害，今天情况好转，比之前压车减少了将近一公里。”
“今天早上出车晚一些的，但是明显感觉车速比平时快一些，堵车时间短，但是打车的倒是没有增加多少，毕竟是刚实行的第一天。”润华出租车公司宋国红师傅接受记者采访时说。
