9月7日，山东省交通运输厅正式批复潍坊至烟台铁路初步设计。该项目建设工期4年，建成后将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，直接将这两市从无客运列车的时代“升级”到高铁时代。
潍坊至烟台高铁简称潍烟高铁，建成后也将对济南具有重要意义：老家在蓬莱或莱州，现在在济南工作的市民，以后回家再也不必只有辛苦开车一种交通方式，坐上高铁就能方便到达。
潍烟高铁全线设站9座 结束山东两市无客运列车历史
潍坊至烟台铁路新建正线全长237公里，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站，设计时速350公里。
记者注意到，此次获批的潍烟高铁初步设计，与今年4月份发布的公示信息相比，设计方案有所变更：平度西站更改为平度新河站，大季家站和芝罘站之间增加了福山南站。
潍烟高铁是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”的重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱等市，是未来山东省北部的客运主通道。项目初步设计的批复，标志着项目建设迈出重要一步。建成后对于完善全省高铁路网，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，有力支撑和促进沿线经济和社会高质量发展，具有重要意义。
潍烟高铁建成通车后，对于老家在莱州、招远但又生活在济南的市民来说，无疑是个令人欣喜的好消息。老家在莱州的市民宋先生说，自己在济南工作，每次逢年过节回老家都是开车回去，路上得开4个小时，有一次回老家接孩子，当天来回，在路上的时间近10个小时，非常劳累，“高铁通车后，回家就方便多了。”对于莱州、招远两市的市民来说，将从没有客运列车时代直接“升级”到了高铁时代。而对于蓬莱、龙口的市民来说，从济南过去也不必乘高铁绕行烟台了。潍烟高铁建成后，铁路网形成，从济南到胶东半岛也将方便很多。
济南到威海、烟台提速 潍莱高铁联调联试启动年底运营
除了刚刚获批的潍烟高铁之外，潍莱高铁联调联试已经启动，计划年底运营，届时济南到威海、烟台也将提速。
8月21日，随着55001次检测列车从潍坊北站驶出，标志着潍坊至莱西高速铁路联调联试正式启动。
潍坊至莱西高速铁路起自济青高铁潍坊北站，向东经山东昌邑市、平度市、莱西市，与青荣城际莱西北站接轨。线路全长125.4公里，全线共设潍坊北、昌邑、平度、莱西北4座车站，其中昌邑、平度为新建车站，线路设计时速350公里，2017年12月开工建设，计划2020年底开通运营。
中国铁路济南局集团有限公司相关部门负责人介绍，潍坊至莱西高速铁路联调联试大约需要2个月左右的时间，共分为两个阶段，第一阶段是逐级提速试验阶段，第二阶段是信号系统试验阶段。
第一阶段检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据，最终完成逐级提速测试，线路将达速至每小时385公里。第二阶段还将进行信号、列控系统的功能测试、兼容性测试，从而评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能，实现对潍莱高铁各子系统和整体系统的进一步调试、优化，最终达到线路设计要求，为开通运营提供技术保障。
潍坊至莱西高速铁路是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是联接济青高铁和青荣城际的便捷高铁通道。这一高铁建成通车后，济南去往烟威地区的列车可直接通过潍莱高铁进入青荣城际，不再绕道胶州北站、即墨北站，济南与烟台、威海的旅行时间将大幅压缩，这对于促进胶东半岛区域经济社会发展、方便沿线群众出行，具有重要意义。
“环渤海高铁”建设 山东早有规划
2015年10月，国家发改委正式印发《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），《纲要》中提到，国家将规划建设天津-黄骅-滨州-东营-烟台快速铁路，将环渤海主要城市用高铁连为一体。
《纲要》的规划期为2015—2025年，展望到2030年，也就是说在未来15年内，我省的烟台、东营、滨州有望通过一条环渤海的高铁与省外黄骅、天津等环渤海城市以及京津冀协同发展区实现更加快速的直达。
在铁路方面，《纲要》提出了建设天津-黄骅-滨州-东营-烟台快速铁路的规划，这条快速铁路的山东段，也是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道重要组成部分，被称为“环渤海高铁”。
据了解，山东省早已将《纲要》中的这条环渤海快速铁路纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。根据初步设计，该通道西端在德州可连接京沪高铁，也可在滨州北上连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接；东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。
未来环渤海高铁建成后，将形成渤海沿岸东西向的铁路客运快速通道，有利于更好发挥我省城际路网功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题；有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流以及扩大与京津冀协同发展区之间的经济交流。
