齐鲁网闪电新闻7月17日讯 7月17日，济莱高铁站前综合一标段首榀箱梁在中铁十局济南东制梁场成功浇筑。此举，标志着济莱高铁一标段箱梁预制工作全面展开。
由中铁十局承建的站前工程一标段，线路自济南东客站向东引出，上跨济青高铁、石济客专后于济南东绕城高速（京沪高速）前折转向南，沿东绕城高速西侧依次上跨济南工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至枣庄城际铁路接轨条件。该标段正线全长19.9km，共计384榀箱梁预制任务。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米，宽12.2米，重达750吨。
济莱高铁一标段由于地处济南市区，项目建设既涉及周边复杂的交通，又涉及地下复杂的管线迁移，施工过程一度受阻。济南轨道交通集团公司积极主动发挥建设单位统筹协调优势，突出问题导向，以解决项目重点、难点问题为抓手，积极深入施工一线调研走访，全力突破影响施工进展的具体问题，为济莱高铁迅速推进保驾护航。
中铁十局济莱高铁项目经理部自进场以来，坚持以“高起点开局、高效率推进、高质量建设”为原则，不等不靠、主动出击，积极协调各方关系，强力推进征地拆迁工作，科学合理配置各项资源，认真筹备前期工作，对进场人员进行了系统培训和技术交底、安全交底，为首片箱梁的成功预制提供了坚实的技术保障。
据了解，该梁场引进了智能喷淋+蓄水循环养护系统，利用自动化控制与无线传感技术，达到箱梁恒温恒湿效果。设置在存梁区的温湿度感应器，将数据实时反馈至信息调度中心，系统根据实测数据均匀喷出水雾，对预制梁体的顶、腹面及箱室内腔进行全方位养生，蓄水池设置集水井并安装净化装置，养护用水经过净化后循环使用，不会对环境造成任何污染。在智能化方面，梁场采用了全自动数控弯曲中心、智能钢筋剪切卧弯、智能钢筋自动切断、等全套“智能化”设备的投入运用，促进了质量和工效的双提高。同时，为减少施工对周边居民生活影响，梁场料仓、钢筋棚、拌合站、模板等均采用全封闭式施工，增加除尘降噪措施，大大降低了对周边居民的生活影响。
新建济南至莱芜高速铁路工程是第一条由市级投资建设的高速铁路，设济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站共6座车站。设计行车速度350km/h，新建线路长度117.490km，是省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区与南部地区的快速通道，形成山东省内“2小时”交通圈，同时有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展，对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力、增强中心城市辐射功能和推动省会城市群经济圈快速发展等方面具有重要意义。
（闪电新闻记者 贾方政 通讯员 臧佳奇 报道）
