原标题：通车倒计时！鲁南高铁日照西至曲阜东段“试跑”预计年底开通运营
联调联试中工作人员正在作业。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 摄
鲁南高铁日照西至曲阜东段通车后，山东省内将形成一个高铁闭环。8月1日，鲁南高铁日照西至曲阜东段开始联调联试，首趟检测列车从临沂北站始发到大王庄线路所，再到日照西站，随后返回临沂北站。联调联试工作的开始，标志着该段高铁通车运营进入倒计时。未来，从济南坐火车到临沂，将由最快3小时44分钟缩短到1个多小时，济南到日照的时间也有望缩短到两小时以内。
联调联试结束一个月具备通车条件
据悉，鲁南高铁日照西至曲阜东段联调联试大约需要三个月时间，计划10月下旬结束。联调联试共分为两个阶段，第一阶段是逐级提速试验阶段，第二阶段是信号系统试验阶段。
“8月1日开行检测列车，正式开启了第一阶段的试验，这个阶段检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据，最终完成逐级提速测试，联调联试期间，线路将达速至385km/h。”中国铁路济南局集团有限公司科信部主任李系刚介绍，后续第二阶段还将进行信号、列控系统的功能测试以及兼容性测试，为开通运营提供技术保障。
另据记者了解，之所以鲁南高铁联调联试阶段能达到385km/h的速度，是因为超出设计时速10%是联调联试大纲中确定的最高速度目标值。去年济青高铁通车前的联调联试中，也是如此。
据悉，联调联试完成后，还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。预计在联调联试结束一个月后，将具备开通运营条件。这条线路的通车，将正式把沂蒙老区带入高铁时代。
列车运行会很平稳 站房也有高科技
“集团给我们的要求是，轨距误差要控制在0.5毫米范围内。我们通过不断总结，经过多次精调。将轨距的误差控制在0.3毫米范围内。”临沂工务段线路技术科副科长顾德峰称，轨道工程建设结束以后，还要继续对轨道进行精调，精调主要是解决轨道的平顺度，增强高速铁路的稳定性。
顾德峰告诉记者，所有的线路，包括道岔、设备，最少要反复调3遍，有的甚至已经调到5遍或6遍。主要是为了保证我们高铁线路设备的质量，提高项目的平顺度和稳定度，为列车能够平稳地在线路上运行提供一个很好的基础。据介绍，仅从日照西站人工检查到费县北站，轨道板这一单项就需要进行70余万次的敲击验收。
另外，记者还了解到，鲁南高铁将结合沿线的红色基因和儒家文化，打造人文站房，具体方案还在进行论证。除了外观极具特色以外，鲁南高铁还在沿线站房的关键结构比如雨棚等，安装了传感器，通俗地说就是站房健康监测系统，如果相关设备出现老化或者故障，可以实现自动报警。
今年年底
山东高铁将形成闭环
据了解，鲁南高速铁路采用分段建设模式，日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设，全长237.6公里，共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，设计时速350公里，计划2019年底前开通运营。
鲁南高铁的建成，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东形成“一环双核”高速铁路网。这将大大方便沂蒙革命老区人民的出行，密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超
