ETC营销背后是争夺巨大的潜在市场。资料片
“你的车办ETC了吗，没有的话快来我们银行办吧。”近期，国家出台的相关政策，让ETC成了银行营销的新增指标。在一些银行，几乎每个工作人员都被下达了几乎难以完成的ETC营销指标。事实上，就连之前并未深耕此领域的阿里、腾讯也纷纷入局抢夺ETC市场。
“不可能完成的任务”
“从拉存款、发信用卡，到推销黄金小饰品，这些营销任务我也认了，可如今给汽车安装ETC都要每周考核了。”在一家国有银行工作的小赵入职有3年时间，层层加码的营销考核最近又加了一项ETC。
ETC是用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。此前国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求2019年底前各省（区市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。国家发展改革委联合交通运输部印发文件也明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。
“交通部门发的文件，结果把金融机构的人员累个半死。每天要完成20多个ETC营销任务，有再多的亲朋帮忙都感觉不够用。”小赵说，办理ETC的任务指标特别重，几乎是不可能完成的任务。银行要求全网点员工轮流外出营销ETC，他和同事轮流拿着移动设备天天跑外边办ETC，周边社区、加油站、汽车4S店都已经被重复“扫街”了多遍。
记者注意到，有网传的微信群聊天截图显示，有的银行网点共11个人、被下发了8000个办理任务，有的网点9个人、下发了11200个任务，基层银行从业人员背负的ETC营销压力着实不小。
银行借机拓展业务
交通运输部的新政，无疑为推广ETC按下了加速键，各家银行纷纷加码营销力度。
根据业界说法，ETC客群的特征十分明显，有车一族、多为中产阶级，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行而言，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意，更何况ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。
以前就有的业务，早就看好的客群市场，为何现在这么加码营销呢？除了交通部门的推广新规之外，申办ETC不再仅是银行间的掘金大战，互联网巨头也正将其视作争夺线下支付场景的绝佳战机。微信与支付宝近日先后宣布支持在线申办ETC，并可通过移动支付进行通行费缴纳的服务。
腾讯首先宣布，7月1日起，车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，全国联网通行。同时，用户既可享受微信支付“先通行后扣费、无须充值”的体验，又能在线开具电子发票。
紧接着，支付宝也正式宣布，支付宝可以免费办理ETC，也是全国通用、设备包邮。用户在支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理。一旦设备激活，押金将原路退回用户的支付宝账户，一分钱也不用花。同时，支付宝联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。
直接在线上申请的模式比起银行线下申请方便不少，这无疑加剧了银行的危机感，毕竟在移动支付领域，腾讯、阿里早已大幅领先。如果目前再不利用线下网点的优势推广ETC，以后恐怕更没有机会了。
（齐鲁壹点）
