5月30日晚间，福建省海运集团有限公司“金海翔”货轮“5.25”二氧化碳泄漏事故处置工作进展情况通报会举行，威海市委常委、副市长王亮，山东省政府事故调查组技术组组长、高级海事调查官张鹏飞通报了有关情况。
王亮通报了事故处置的总体情况。他说，事故发生后，各级领导高度重视，要求迅速稳妥做好事故处置、伤员救治及善后工作。山东省政府成立事故调查组，全面展开事故调查工作。福建省海运集团有限公司负责人带领相关人员全程参与事故处理及善后工作。威海市也迅速成立了由市委、市政府主要领导同志任组长的事故处置领导小组，并组成医疗救护、环境监测、善后处置等9个工作专班，迅速展开处置工作。
第一时间紧急调派11个急救车组赶赴现场，并组织急诊科、呼吸内科、神经内科等医护专家及时会诊、救治伤员。北京协和医院3名专家及省立医院3名专家现场指导医院开展救治。
目前，19名送医诊治人员中已有2名出院，其他人员情况稳定，正在康复之中。
政府高度重视做好善后工作，“一对一”成立工作组开展工作，目前善后工作已基本结束。下步，将继续做好送医诊治人员治疗康复工作，并积极配合事故调查组做好事故调查工作。
张鹏飞通报了事故调查的有关情况。他说，事故发生后，省政府调查组组织海事、消防、船检、造船、公安等方面的专家，立即对事故发生的原因和经过，特别是船用二氧化碳灭火系统的开启和释放情况迅速展开调查。
船用二氧化碳灭火系统是目前国际上广泛应用的船载消防设备，在发生火灾紧急情况下，用来向机舱释放二氧化碳，达到灭火目的。
经专家组初步调查分析，“金海翔”货轮灭火系统的二氧化碳释放进入机舱，不是船内发生火灾等紧急情况下的正常应急释放。事发当天，因船公司要求，船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统。为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱，三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法，试图将管道内的二氧化碳气体泄放掉，但操作过程中又误触开启了增压阀，导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀，致使大量二氧化碳气体释放进入机航，报警器同步报警。由于船载灭火系统被意外启动，没有实现提前报警。当时，船舶维修人员正在机舱内正常作业，高浓度二氧化碳造成人员中毒窒息。具体过程正在进一步核查中。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者陶相银）
