高铁出行平稳舒适方便快捷，已成为人们旅行的首选，为了让乘客享受平稳的旅途，在铁路工务系统有一群被称为高铁“平顺师”的工匠们，常年躬耕于钢轨的毫米之间，保障着高铁平稳运行。
吕关仁（右二）与一线高铁养护人员商讨轨道平顺研究方法齐鲁网4月17日讯 55岁的吕关仁，就是这样一位专门研究高铁轨道平顺的专家。参加工作35年，他把养护技术创新作为一生的职业追求，苦苦求索，被誉为中国高铁的“平顺大师”。
1980年，16岁的吕关仁以优异成绩考入西南交通大学铁道工程专业。1991年，年仅27岁的吕关仁被调到济南铁路局工务处从事铁路线路维修工作，凭借过硬的业务，使他完成一线班组、站段技术科到路局专业处室的三级跳，舞台更大了，吕关仁更加好学了。每天7点前到办公室，学习业务一小时，成为他多年来养成的习惯。办公桌上整齐摆放着铁路工务技术方面的专业书籍。“这是我工作30余年来，学习使用的各类专业书，放在这里，随时都可以查阅。”
20世纪90年代，我国铁路小曲线半径钢轨侧磨问题十分突出，有的使用寿命仅10个多月。为此，吕关仁通过对减缓曲线钢轨磨耗问题反复研究，终于在2001年成功研制了曲线钢轨干式润滑技术，可延长钢轨使用寿命1倍以上。如今，该项技术已作为钢轨养护的一项重要技术，在全国铁路推广应用。
吕关仁（右二）在德国明斯特参观国际轨道技术展1995年，吕关仁到国外学习，有机会接触高铁技术。回国时，他的一个背包里全是书籍资料，有人建议他打包寄回，但他坚持自己背回来，因为这些东西是他最珍贵的宝贝。有一次他被委派到国外参加高铁工务维修技术培训。他白天参加培训，晚上撰写培训总结，回国后就向总公司运输局工务部提交了厚厚的一本培训总结报告，成为全国铁路工务系统学习交流的资料。
站在高铁技术发展的前沿，吕关仁对中国高铁一直满怀深情。中国高铁运营之初，为了便于学习外文资料、吸收借鉴国外先进的工务管理技术，他每天随身携带一本《英汉铁路工务工程词汇》，上面写满了标注。时至今日，这本厚厚的《英汉铁路工务工程词汇》依然在他办公桌上的醒目位置，只要有空闲，他就认真翻阅学习。
建设高速铁路不易，作为高铁线路维护技术人员，管理好高速铁路更难。高铁在祖国大地上奔驰，时不我待，只有不断学习钻研，充分掌握这些高铁养护规律、创新进取，我们才能在技术上保持领先。”吕关仁说。
吕关仁（中）与工务技术人员讨论线路维护技术科研课2008年以来，为尽快形成高速铁路线路维护成套技术，吕关仁作为济南局集团公司铁路线路维护技术专家工作室的首席导师，带领团队先后完成了“京沪高速铁路黄河特大桥桥上线路维修技术研究”“京沪高速铁路基础设施监测技术研究”等多个中国铁路总公司科研项目。10余年来，这些科研项目的成果为掌握高速铁路轨道变化规律、构建高速铁路基础设施监测技术体系等提供了有力的技术支撑。
参加工作30多年来，吕关仁怀揣梦想，与时俱进，不断研究探索铁路线路维护技术，先后主导了21项中国铁路科研项目，其中13项获省部级科技进步奖。吕关仁，曾获得山东省有突出贡献的中青年专家、中国铁路总公司“百千万人才”工程专业带头人、享受国务院政府特殊津贴，茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖等多项荣誉，先后担任山东省第九、十、十一、十二届政协委员。他用一名铁路人的奋斗与拼搏、责任与担当，用心呵护着中国高铁这张闪亮名片。
闪电新闻记者 通讯员 付德水
