齐鲁网济南4月17日讯 104国道是进出济南城区西南方向的大通道，车流量在日均5万以上。在重汽路路口东100米，一组铁轨从西北到东南，和国道45°交叉。铁路已经停用。道口边的值班室早就人去楼空。汽车开到这儿得颠上好几下。电动车、摩托车的轮子小一些，雨天的时候，被湿滑的铁轨一别，非常容易摔倒。
这样一个存在安全隐患的废弃铁路道口，能否拆除？据了解，这段铁路是山东水泥厂的专用线。山东水泥厂的工作人员回应，厂方同意拆除，但是，拆不拆，什么时候拆，他们决定不了，要看公路部门。因为拆除分两步，首先拆除道口的铁轨；之后，修复路面，恢复路口的通行。厂方只能负责第一步，拆铁路。有吊车和工人，随叫随到。但修复路面是公路部门的事儿。
记者随后来到济南市城乡交通运输局。铁路道口整治，牵涉到的两个政府职能都在这儿。废弃铁路专用线平交道口，由发展规划处牵头处理；国省道的建设和维护，归养护处管理。
济南市公路管理局养护处处长王磊回应，多年来，公路部门多次协调，希望拆掉104国道上的这个道口，但是都未协调成。早在2006年，国道104拓宽成双向八车道的工程，公路部门就协调过山东水泥厂，拆掉铁路道口。当时铁路专用线还没有停用，厂方没有同意。10年之后，2015年104国道济南到长清段大修，公路管理局再次找到厂方，水泥厂还是没有同意。
山东水泥厂向城乡交通运输局正式提交同意拆除的书面报告是2016年11月，公路管理局养护处接到文书是2017上半年。那时候，大修刚结束，没有立项的条件。这组废弃铁轨掉到政策的空里。
济南市公路管理局养护处表示，马上再做调研，按照现在的工程造价出一个新的方案，争取立项，推动路口尽快拆除。
闪电新闻记者 山东卫视《调查》张皙明 济南报道
