4月10日16时36分，随着鲁南高铁日照段最后一对钢轨的顺利铺设，标志着鲁南高铁日（照）临（沂）段铺轨任务圆满结束，沂蒙山区首条高铁建设又取得重大进展。

　　据了解，自去年6月27日铺轨以来，中铁十四局优化资源配置，严格过程管控，在交叉施工多、风雪严寒等不利因素的影响下，克服转线频繁、大坡度铺轨、小曲线转弯等难题，创下了日铺轨12公里的记录，顺利完成了日临段铺轨任务。

　　徐家庄隧道进口处最大坡度达25‰，是全线铺轨施工的重难点工程，项目部采用3台DF4内燃机车增加推送动力的方式推动长轨大列，让铺轨机边爬坡边铺轨。

　　跨沈海高速公路特大桥最小转弯半径R=1400，左右股道高差较大，给机车运输带来很大的安全隐患，项目部通过减缓施工进度，加大扣配件加固密度，增加防护人员等措施，全面做好安全防护，确保行车安全。

　　“中铁十四局承担着鲁南高铁日照至曲阜段532公里的铺轨及180组道岔新铺施工任务。其中，临曲段276公里，日临段204公里，站内线路52公里。”中铁十四局鲁南高铁铺轨项目部经理崔维华介绍，在全线最大的车站临沂北站铺轨施工中，建设者放弃与家人春节团聚的机会，在零下十几度的严寒中坚守岗位，采用人力车运送钢轨、人工铺轨的方式作业，克服了站内施工专业设备无法进场的难题，打通了铺轨施工的关键节点。

　　（齐鲁壹点）