去年年底，济青高铁和青盐铁路的通车，让济南和青岛之间的高铁运行速度再次压缩，日照也通上了动车，可是日照到烟台威海仍没有直达火车，不过这个现状马上就要结束了。
青岛、烟台、威海的乘客深有体会，现在烟台、威海到青岛，青岛到日照、盐城都有动车往返，非常方便。可唯独烟台、威海到日照没有动车。这是什么原因呢？中铁十四局五公司青盐铁路项目部总工张才刚告诉记者，从烟台威海方向过来的车，要想去日照方向，必须要进入青岛北站调头，在青岛北站调头非常麻烦，最起码需要二十分钟以上的时间，青盐铁路和青荣城际之间需要一条联络线进行连通。
这条联络线就是青荣城际和青连铁路联络线。今天上午，青荣城际和青连铁路的联络线展开大规模架梁，共架设72片梁。
从线路图上能看出来，这条线路双线长才4.6公里，整个是曲线，半径达到了时速80公里线路的半径最小值——400米。中铁十四局五公司青盐铁路项目部工程部副部长张光玉说，他们对梁体进行了加宽，对钢筋进行了局部加密，保证列车拐弯时对梁体承载力的要求。同时，那么小的半径也给铺轨带来了很大的挑战。因为场地限制，运送钢轨的长轨大列很难把500的长轨正常卸下来，因此项目上把长钢轨变成了一根300米，由于联络线一侧是青荣城际一侧是青盐线，为了安全，铺轨施工的时间将在没有列车的夜间段进行。这条联络线预计今年6月底通车。届时，烟台、威海往返日照、盐城可以通过这条联络线实现动车直达，标志着山东沿海的铁路通道彻底打通。
很多行业都有联络线一说。放在铁路系统，就是指把枢纽内的车站之间、车站与线路，以及线路与线路衔接起来的线路。可以保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的通路。
除了这条联络线，山东还有一条联络线关注度极高，就是位于济南的黄台联络线。黄台联络线连接的是济南东站和济南火车站。这一段从位于王舍人的石济高铁引出，将穿越小清河、高速公路、高架桥以及居民区，最后引入济南火车站，全长17公里左右。之前记者在现场看到，黄台联络线先期施工的线路基本建设完成，这一段从石济高铁引出，桥梁长度1.6公里，路基长度0.9公里，市区内拟建设高架。黄台联络线建成后，将实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通。未来连通后，从济南站出发，不到10分钟便可到达济南东站。
