27日，济青高铁和青连铁路同步启动了最后一个区段的联调联试，为年底建成通车提供了重要条件。按照计划，12月20日济青高铁、青连铁路将同步具备开通条件。
济青高铁青岛枢纽段启动联调联试
▲检测列车蓄势待发。张可 摄10月27日8时，随着55102车次从青岛北站4道开出，标志着济青高铁青岛枢纽段正式启动，济青高铁通车运营进入倒计时。
▲驾驶室。韩付霞摄中铁十局青岛公司承建胶州北站改建施工，据了解，胶州北站是胶济客专线上的中间站，新建济青高铁要引入胶州北站，在胶州北站实现济青高铁和胶济客专两条线的互联互通，需要对胶州北站进行改建。改建后将实现济青高铁与胶济客专的互联互通。新建济青高铁位于山东半岛，是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道。
▲中铁十局青岛公司承建的胶州北站要点施工。济青高铁建成后，可东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成连接济南、青岛间多个中心城市，成为通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道，形成山东省内的“2小时”交通圈。济青高铁的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。（记者 周建亮 通讯员 张可）
青连铁路开始最后阶段联调联试
10月27日，由中铁十四局承建的青连铁路最后一段——青岛北至洋河口段开始联调联试，预计11月中旬结束。
▲10月27日，检测列车驶过跨胶州湾特大桥。肖永顺摄联调联试是采用检测列车等测试设备，在铁路开通运营前，对轨道、通信、接触网等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统符合铁路运行及动态验收要求。
据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，该段包含国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——跨胶州湾特大桥，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。建设者定制了两台具有国内先进水平的节段拼装架桥机，同时从东西两岸双向架梁，为了防止海水腐蚀，在国内首次使用了掺加稀有金属的耐腐蚀钢筋，能够保持在200年不生锈。
青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，正线全长194.5公里，设计时速200公里，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，在红岛站与济青高铁相连，建成后将结束日照不通动车的历史，青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时。
来源：青岛日报
