从腾云驾雾的孙悟空到上天入地的钢铁侠,无论中外,征服蓝天似乎已经成了英雄们的标配。对于张连敏来说,他在很小的时候就想当个英雄,更准确地说,是当一个可以征服蓝天的飞行员!

  31岁的张连敏现在是青岛云世纪集团的一名直升机飞行员,在成为飞行员之前,小伙子的人生算是比较传奇,嵩山少林学过武、军营里面站过岗、退伍后企业里面打过杂,机缘巧合当上了飞行员。

  “我的起点不高,曾在企业打杂。”尽管今天的张连敏已经如愿以偿,作为一名直升机飞行员,轻轻松松年入50万,但从一名勤杂工到一名直升机飞行员,整个过程用“登天”来形容一点都不夸张。

“我的初恋就是飞机”“我的初恋就是飞机”

  6月29日一早,记者来到了张连敏工作的机场,一架罗宾逊R44直升机停在机库里,刚刚上班的张连敏在对飞机做起飞前的检查。机场旁边就是大海,作为一名通航飞行员,张连敏现在的工作就是带那些跟他一样有飞行梦的人“上天”。

  “有时候我就想,我可能天生就跟飞机有缘。”一身深蓝色的飞行员制服,干练的短发再配上墨镜,张连敏硬汉气质爆棚,聊起自己做飞行员的初衷,张连敏说感觉就像是谈了一场恋爱,十几年不懈努力,他这个穷小子终于追到了女神。

  张连敏的老家在山东德州,而他与飞机的第一次接触也是在自己的家乡。“就是这架R44,小时候我见的就是它。”张连敏说,他老家有民用直升机场,还在读小学的他有幸近距离见过一次直升机,也就是在那个时候,要当飞行员的想法在他心里默默地扎了根。

  但客观来讲,以当时张连敏自己的学习成绩和家庭条件,他与飞行员之间隔了“猴哥一个跟头”的距离。德州因为紧邻杂技之乡吴桥,所以当地有送孩子去武校学习的传统,迫于家里的压力,张连敏被送到了嵩山少林武校,学起了传统套路和散打。

  之后的几年,张连敏似乎离飞行员这个梦想越来越远,武校毕业之后,因为身手出色,他应征入伍当了一名武警,退伍之后,回到了德州老家当了一名普普通通的打工仔。

“除了我自己,没人对我有信心”“除了我自己,没人对我有信心”

  谈过恋爱的人多少都会懂这个套路,要想追到女神,就要多在人家眼前晃,先混个脸熟。张连敏为实现当飞行员的梦想,走的就是这个路子。

  退伍之后,张连敏应聘到了德州老家的飞行企业,虽然干的是勤杂工的工作,但总算近水楼台,在成为飞行员之前,先当起了飞行员的同事。日子一天天地过,虽然飞机已经近在咫尺,可对于张连敏来说,他的飞行员梦依然远在天边,如果不出意外的话,自己一辈子都只能是个打杂的。

  机会这种东西,说不定哪天就来了。公司要内部培育飞行员的消息,撩拨起了张连敏的飞行梦,不顾同事的嘲笑,他自己第一个报了名。

  “除了我自己,没人对我有信心。”张连敏说,当时老板根本不愿意给他这个机会,其实也不怪老板,自己勉强算是个高中毕业的水平,文化课差了一大截,能不能通过理论考试,能有多大把握,谁都说不好。

  “有点对赌的意思,但更像是立军令状,别人三次考过,我保证一次就过。”张连敏说,那阵子他天天缠着老板表态。因为平时表现出色,加上自己的执着,张连敏最终打动了老板,拿到了培训资格。

累计飞行1500小时 勤杂工成了通航大牛累计飞行1500小时 勤杂工成了通航大牛

  想要成为飞行员,惊心动魄的试飞都是后话,要想拿到上场资格,文化课先要过关,而对于张连敏来说,除了一遍遍学习教材,没有一丁点捷径可走。

  “一开始没有老师,就是给你本教材让你一遍遍地看。”张连敏告诉记者,要想成为飞行员,有几门理论课是必须要掌握的,像《气象学》、《飞行原理》这些科目,理解掌握是一方面,但更多的是需要记忆大量的数据,以应对不同的天气状况。

  功夫不负有心人,靠着对蓝天的执着,张连敏顺利通过了理论考试,对于他来说,自己的飞行梦已经实现了一大半,剩下的就是要完成试飞实习。

  张连敏:“这个要展开谈就太复杂了,举个例子吧,一般试飞的考试是这样,在你仅有一张地图的情况下,从A飞到B,拼的就是知识和经验的运用。”

  在通过层层考试之后,张连敏终于拿到了飞行员的驾照,但这仅仅是私人飞行驾照,后来的几年,他又陆续地学习升级,拿下了商用驾照,即便是在成为飞行员后,他仍然是同事里最努力的一个。在过去的5年里,他累计飞行1500小时,成了通航圈里知名的技术大拿。

让每个人都有机会离蓝天更近一点让每个人都有机会离蓝天更近一点

  成为正式的飞行员之后,张连敏的主要工作是驾驶直升机载游客进行空中观光,这份工作让他接触最多的就是孩子。

  “我觉得自己也算是在做飞行启蒙吧,可以让更多的孩子喜欢上飞行,将来有机会像自己一样也当上飞行员。”因为青岛云世纪集团的飞行中心位于崂山仰口景区,所以对于张连敏来说,每天接触最多的就是游客,最多一上午就能达到八九架次,很多都是父母带着孩子来的,在肩负飞行员的使命之外,张连敏还担任起了飞行科普员的角色。

  谈起未来的发展,张连敏希望自己在事业上可以更进一步,拿下飞行运输的资质,参与急救、运送病人,都是他想做的事情。

成为正式的飞行员之后,张连敏的主要工作就是开直升机载游客进行空中观光。成为正式的飞行员之后,张连敏的主要工作就是开直升机载游客进行空中观光。
开着直升机腾云驾雾,这是很多人儿时的梦想,张连敏就把这个梦想实现了。开着直升机腾云驾雾,这是很多人儿时的梦想,张连敏就把这个梦想实现了。
起飞前,张连敏在和机务员做飞行前的交流。起飞前,张连敏在和机务员做飞行前的交流。

  起飞前,张连敏为飞机加油。他告诉记者,加一次油可以飞行3个小时,每一次飞行前都要检查油量。

  来体验飞行的乘客很多,张连敏最多一上午就能达到八九个架次。中午是难得的休息时间,他在候机厅看起了手机。

每次起飞前,张连敏都要密切关注风向、风速。每次起飞前,张连敏都要密切关注风向、风速。
休息的时候,张连敏还时不时透过窗户,远远地看看自己驾驶的飞机。休息的时候,张连敏还时不时透过窗户,远远地看看自己驾驶的飞机。
候机厅的墙上挂着很多直升机飞行的照片,这些都是飞行员们每一次飞行的见证。候机厅的墙上挂着很多直升机飞行的照片,这些都是飞行员们每一次飞行的见证。
在过去的5年里,张连敏累计飞行1500小时,成了通航圈里知名的技术大拿。在过去的5年里,张连敏累计飞行1500小时,成了通航圈里知名的技术大拿。

来源:青岛新闻网