从腾云驾雾的孙悟空到上天入地的钢铁侠，无论中外，征服蓝天似乎已经成了英雄们的标配。对于张连敏来说，他在很小的时候就想当个英雄，更准确地说，是当一个可以征服蓝天的飞行员！
31岁的张连敏现在是青岛云世纪集团的一名直升机飞行员，在成为飞行员之前，小伙子的人生算是比较传奇，嵩山少林学过武、军营里面站过岗、退伍后企业里面打过杂，机缘巧合当上了飞行员。
“我的起点不高，曾在企业打杂。”尽管今天的张连敏已经如愿以偿，作为一名直升机飞行员，轻轻松松年入50万，但从一名勤杂工到一名直升机飞行员，整个过程用“登天”来形容一点都不夸张。
“我的初恋就是飞机”6月29日一早，记者来到了张连敏工作的机场，一架罗宾逊R44直升机停在机库里，刚刚上班的张连敏在对飞机做起飞前的检查。机场旁边就是大海，作为一名通航飞行员，张连敏现在的工作就是带那些跟他一样有飞行梦的人“上天”。
“有时候我就想，我可能天生就跟飞机有缘。”一身深蓝色的飞行员制服，干练的短发再配上墨镜，张连敏硬汉气质爆棚，聊起自己做飞行员的初衷，张连敏说感觉就像是谈了一场恋爱，十几年不懈努力，他这个穷小子终于追到了女神。
张连敏的老家在山东德州，而他与飞机的第一次接触也是在自己的家乡。“就是这架R44，小时候我见的就是它。”张连敏说，他老家有民用直升机场，还在读小学的他有幸近距离见过一次直升机，也就是在那个时候，要当飞行员的想法在他心里默默地扎了根。
但客观来讲，以当时张连敏自己的学习成绩和家庭条件，他与飞行员之间隔了“猴哥一个跟头”的距离。德州因为紧邻杂技之乡吴桥，所以当地有送孩子去武校学习的传统，迫于家里的压力，张连敏被送到了嵩山少林武校，学起了传统套路和散打。
之后的几年，张连敏似乎离飞行员这个梦想越来越远，武校毕业之后，因为身手出色，他应征入伍当了一名武警，退伍之后，回到了德州老家当了一名普普通通的打工仔。
“除了我自己，没人对我有信心”谈过恋爱的人多少都会懂这个套路，要想追到女神，就要多在人家眼前晃，先混个脸熟。张连敏为实现当飞行员的梦想，走的就是这个路子。
退伍之后，张连敏应聘到了德州老家的飞行企业，虽然干的是勤杂工的工作，但总算近水楼台，在成为飞行员之前，先当起了飞行员的同事。日子一天天地过，虽然飞机已经近在咫尺，可对于张连敏来说，他的飞行员梦依然远在天边，如果不出意外的话，自己一辈子都只能是个打杂的。
机会这种东西，说不定哪天就来了。公司要内部培育飞行员的消息，撩拨起了张连敏的飞行梦，不顾同事的嘲笑，他自己第一个报了名。
“除了我自己，没人对我有信心。”张连敏说，当时老板根本不愿意给他这个机会，其实也不怪老板，自己勉强算是个高中毕业的水平，文化课差了一大截，能不能通过理论考试，能有多大把握，谁都说不好。
“有点对赌的意思，但更像是立军令状，别人三次考过，我保证一次就过。”张连敏说，那阵子他天天缠着老板表态。因为平时表现出色，加上自己的执着，张连敏最终打动了老板，拿到了培训资格。
累计飞行1500小时 勤杂工成了通航大牛想要成为飞行员，惊心动魄的试飞都是后话，要想拿到上场资格，文化课先要过关，而对于张连敏来说，除了一遍遍学习教材，没有一丁点捷径可走。
“一开始没有老师，就是给你本教材让你一遍遍地看。”张连敏告诉记者，要想成为飞行员，有几门理论课是必须要掌握的，像《气象学》、《飞行原理》这些科目，理解掌握是一方面，但更多的是需要记忆大量的数据，以应对不同的天气状况。
功夫不负有心人，靠着对蓝天的执着，张连敏顺利通过了理论考试，对于他来说，自己的飞行梦已经实现了一大半，剩下的就是要完成试飞实习。
张连敏：“这个要展开谈就太复杂了，举个例子吧，一般试飞的考试是这样，在你仅有一张地图的情况下，从A飞到B，拼的就是知识和经验的运用。”
在通过层层考试之后，张连敏终于拿到了飞行员的驾照，但这仅仅是私人飞行驾照，后来的几年，他又陆续地学习升级，拿下了商用驾照，即便是在成为飞行员后，他仍然是同事里最努力的一个。在过去的5年里，他累计飞行1500小时，成了通航圈里知名的技术大拿。
让每个人都有机会离蓝天更近一点成为正式的飞行员之后，张连敏的主要工作是驾驶直升机载游客进行空中观光，这份工作让他接触最多的就是孩子。
“我觉得自己也算是在做飞行启蒙吧，可以让更多的孩子喜欢上飞行，将来有机会像自己一样也当上飞行员。”因为青岛云世纪集团的飞行中心位于崂山仰口景区，所以对于张连敏来说，每天接触最多的就是游客，最多一上午就能达到八九架次，很多都是父母带着孩子来的，在肩负飞行员的使命之外，张连敏还担任起了飞行科普员的角色。
谈起未来的发展，张连敏希望自己在事业上可以更进一步，拿下飞行运输的资质，参与急救、运送病人，都是他想做的事情。
成为正式的飞行员之后，张连敏的主要工作就是开直升机载游客进行空中观光。
开着直升机腾云驾雾，这是很多人儿时的梦想，张连敏就把这个梦想实现了。
起飞前，张连敏在和机务员做飞行前的交流。
起飞前，张连敏为飞机加油。他告诉记者，加一次油可以飞行3个小时，每一次飞行前都要检查油量。
来体验飞行的乘客很多，张连敏最多一上午就能达到八九个架次。中午是难得的休息时间，他在候机厅看起了手机。
每次起飞前，张连敏都要密切关注风向、风速。
休息的时候，张连敏还时不时透过窗户，远远地看看自己驾驶的飞机。
候机厅的墙上挂着很多直升机飞行的照片，这些都是飞行员们每一次飞行的见证。
在过去的5年里，张连敏累计飞行1500小时，成了通航圈里知名的技术大拿。来源：青岛新闻网
