5月22日，济南首辆电客车在轨道交通R1号线范村车辆基地试车线成功进行“试跑”。“试跑”的“小R”从接触网取电，凭自身动力，先以5km/小时的速度对线路进行试探，而后分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速对试车线全线进行“热滑”。
车辆采用B2型电动客车，每列4节编组，最高时速为100公里。因为是R1号线，地铁车辆也被网友昵称为“小R”。
这次试跑在业内被称为“热滑”，是指电客车从接触网取电，凭自身动力行驶。
这次试车线成功“热滑”，标志着试车线的轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪，车辆的静态调试已基本完成，车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。
虽然“小R”已经能在试车线跑起来，但距离R1号线全线通车试跑还有半年多的时间。
为确保2019年1月1日车辆全线试运行，由中铁电气化局集团承建的R1号线供电项目，紧盯铺轨进度，以劳动竞赛为抓手，合理优化施组，现场施工如火如荼，确保R1线2019年1月1日全线试运行，为泉城人民交上一份满意的答卷。
R1线是一条创新科教线，它连接长清老城区、大学城组团和西客站中心，串联了创新谷、园博园等重点区域，济南地铁首列车为B2型车，每列车由4节车厢组成，济南市市花“荷花”作为外观造型设计。R1线视觉上主色调是个性特别的丁香色，清新明快，符合科创的线路特征。车高3.8米，宽2.8米。一节车厢可容纳240人左右，四节车厢可容纳960人。
车辆采用B2型电动客车，车辆每列4节编组，额定载客量960人，平均运行速度将达到45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的运行速度，跑完全程仅需半个多小时。
R1线车辆具有“安全、美观、舒适、耐用、易维护”的特点。车辆设计美观舒适，选用济南市市花“荷花”作为外观造型设计的设计主题，头灯设计形似一瓣荷花以刻画车辆头灯聚气凝神的视觉特性，车辆前端造型特征线、头灯、侧面美工一体化设计，白色与丁香紫色搭配洁净、明亮，给人清新、明快的视觉感受。玻璃钢座椅采用浅色搭配，宽度扩大至450mm，提高乘客舒适度。侧窗由国内常见的1400m，扩大至1600mm，提高车辆通透性，更舒适！
根据计划
济南的地铁
7月份：实现全线“轨通”
8月份：实现“电通”
10月启动机电设备联调联试工作，
2019年元旦：实现通车！
轨交集团相关负责人此前接受媒体采访时表示，R1线将全面使用二维码扫码进站，并预留了刷脸进站窗口。目前正对这一技术进行测试，诸如测试刷脸的正确率、刷脸时间及光线对刷脸的影响等因素，积累数据。如果刷脸技术成熟，将来有望在R1线试用。
一起看看车内细节吧！
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未来3条轨交串联15分钟到市中心
济南轨道交通集团有关人士介绍，目前轨道交通R3线正在推进，按照计划，今年年底R3线实现洞通，明年实现轨通和电通，2020年开通运营。
此外，R2线正在进行市政管线迁改等前期准备工作。
据济南轨道交通集团相关负责人介绍，目前，M线的准备工作已经完成了规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑，环评已报到环保部，正在审批。M1、M2、M3线已基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”，经十路是目前车流量最大的一条线，如果有条件，今年年底就开工M3线的建设。
目前，济南轨道交通集团已启动了M1和M4线的前期研究工作，M1线将串联新东站、CBD、现有火车东站、济南站和济南西站，市民15分钟就可轻松到达市中心。
