16日乘车早高峰,BRT6号车一直有空座,到了最后只有一名老人坐在车前面。记者　梁开文　摄

□记者 梁开文
    生活日报5月20日讯 上个月，省城BRT票价从1元调整到2元，本月初，快速公交又开始停用成人月票和学生月票。不少市民反映，票价新规实行后，BRT公交的乘客明显变少。记者体验多条BRT线路，并对同一站点的乘车市民进行统计发现，BRT的乘客甚至不及普通车一半。看似1元钱的票价调整，已经改变了市民公交出行的格局。
    自月票停用之日起，不少市民就打来热线电话，反映BRT公交增加了市民出行成本。“本来我和孩子每月70元就够用，现在涨了好几倍。”市民刘女士要接送孩子上下学，月票停用后让她特别不适应，“本身家里条件不是太好才坐公交，现在倒好，孩子每月就得花70多元，我来回接送，花费更多了。”“有图有真相，今天的BRT几乎又成了我的专车。”除了热线电话，还有不少市民在网上“吐槽”，票价调整后，不少市民弃乘BRT,BRT上的乘客有了“专车”的感觉。
    为证实市民的说法，记者分多路对省城6条BRT线路进行体验，16日早高峰，BRT6号线车上一直有空座；16日中午，虽然途经汽车站，BRT1号线累计乘客竟然还不到百。乘坐BRT的多是没有其他线路可选的“刚需”乘客。
    与冷清的BRT公交相比，沿线普通公交却很拥挤。79路公交与BRT2号线有不少重合站点，20日，在山师东路站点，从12:40到13:40,记者统计发现，共有30名乘客乘坐BRT2号线，乘坐79路的有54人。“虽然着急回家看《甄嬛传》，可我还是坐79路，能省一块是一块。”  一名年纪挺大的乘客说。“BRT速度快，车豪华，还享有专用车道，堪称公交里的高富帅，可是现在却不再让人喜爱了。”一位市民开玩笑说。

　　
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□记者 梁开文 鲁强

    记者对省城6条BRT公交线连续走访，发现乘客减少是既定的事实。
    以乘客身份，针对现在快速公交的载客量，记者询问了BRT6号线驾驶员。听到记者的问题后，他一脸苦笑，然后说：“现在问路的都没以前多了。”
    在全福立交桥站点，一名站务员告诉记者，月票停用后，确实少了一批固定乘客，至于乘客减少了几成，对方表示不清楚。在接受记者采访时，快速公交的一位负责人说，乘客不买账，现在BRT公交车上路的班次减少了。但是具体减少的数量，对方说不方便透露。