昨日，牡丹晚报全媒体记者从丹阳立交桥项目指挥部获悉，丹阳立交桥经过3天的荷载检测得出的近万组数据结果非常理想，当前桥面正进行绿化、亮化，3月29日正式通车。届时，丹阳立交桥不仅成为菏泽城区东西方向的主要通道，还将成为夜间的亮丽风景。

　　荷载检测数据非常理想

　　“自3月13日下午开始，中南大学检测团队对丹阳立交桥进行负荷检测，3天共收集了近万组数据。从初步检测结果看，完全符合设计要求，纸质的实验报告近期将整理出来。”丹阳路立交桥项目工程部部长党宝文告诉牡丹晚报全媒体记者，荷载检测通过后将开始对丹阳立交桥进行整体验收。

　　据了解，丹阳立交桥作为菏泽一件重大民生工程，工程质量绝对不容忽视。荷载检测结束后，3月20日，工程项目部首先对整座桥进行内部验收，然后向监理单位上交竣工报告，监理单位进行预验收。大约3月26日再由市住建局、勘测设计研究院、质监站等部门进行联合验收。如果发现问题，马上进行整改纠正，所有验收通过后，将上交书面手续进行备案。

　　桥面按照设计没有非机动车道

　　自从去年11月8日丹阳立交桥主桥转体后，很多市民就开始询问丹阳立交桥有没有非机动车道，能不能过电动车和自行车等问题。

　　丹阳立交桥前两天已经对路面划出交通标识线，在东西引桥位置也竖起了道路指示牌。牡丹晚报全媒体记者均没有看到非机动车道。

　　“我们的施工是按照设计图建设的，设计图显示丹阳立交桥桥面双向6车道，所以建成后没有非机动车道。”党宝文告诉牡丹晚报全媒体记者，在其他地方，桥面设计的车道是根据整体规划制定的。至于是否设置非机动车道，则由当地主管部门根据实际情况灵活掌握。

　　“丹阳立交桥主桥南北两侧将各设立2.5米宽的人行道，方便非机动车和行人通行。在距离两个主桥墩120米的位置还将修建南北两侧4个人行梯道桥，便于市民直接跨越铁路。”党宝文说，人行梯道桥呈“Z”字形，宽度2.5米与桥面人行道衔接，主要方便步行和骑自行车的市民过桥。

　　丹阳立交桥做最后精心打扮

　　在整个丹阳立交桥项目上，当前，铁路西侧的主桥南北两处人行梯道桥还处在最后收尾阶段。

　　“因为施工环境问题，铁路西侧的两座人形梯道桥开工建设比较晚。当前，南侧的一座梯道桥主体已完工，扶手安装完毕，阶梯上准备铺设大理石板砖；北侧的梯道桥主体基本结束，扶手和大理石板砖等待铺设。”党宝文说，梯道桥建设处在收尾阶段，在3月29日通车前一定能够全部完工。

　　除了丹阳立交桥西侧的梯道桥在建设外，主桥上方的斜拉索已基本调试完毕，正在安装阻尼器和保护罩，连接斜拉索的两处主桥墩塔下方灯光亮化设备已安装完毕，正在调试中。人行道护栏处正在安装花箱，箱内将种植绿化树木、花草。

　　“当前，丹阳立交桥就像一个即将揭开头上面纱的新娘，正在做最后的精心修饰。通车后，丹阳立交桥不仅是连接城区东西方向的主要工程，还将是夜间城区的亮丽风景。”党宝文笑着说。

　　桥下货车堵路的情况该管管了

　　丹阳立交桥通车在即，不少市民反映，桥下丹阳路上进出货场的货车，是不是也该管管。

　　3月19日下午，牡丹晚报全媒体记者赶到市民反映集中的货车堵路场所，在丹阳路(振兴街—桂陵路段)看到，近20多辆装满货物的大型货车一字型停靠在道路上，使本来通行就不顺畅的道路更加拥挤(上图)。

　　牡丹晚报全媒体记者在附近看到，丹阳路北侧正进行丹阳立交桥辅道的修建工作，除了铺设雨污水管外，部分区域已经铺设了沥青油层。“当前，丹阳立交桥南侧停靠货车位置的辅道还没修建，如果修建好还是这样随意停靠货车，将与投资数亿元的丹阳立交桥非常不协调。”市民张先生说，没修丹阳立交桥之前，这条道路上经常停放货车，以为修好后这些货车会消失，没想到与以前一样。

　　“停靠在路面上的货车，是去货场运送货物的。丹阳立交桥已经成为菏泽的名片，桥下的货场是不是考虑迁移出去。”市民秦女士焦虑地说，如果货场不迁移，丹阳立交桥的功能将大打折扣。