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　　近年来，我市虽不断扩大城市公交车路线覆盖，加大投入新增公共自行车网点，不断缓解城市拥堵现状，但越来越多的城市人口和私家车，越来越远的上班路线，给城市的交通带来巨大压力。

　　2016年2月召开的东营市七届人大五次会议上，来自垦利县永安镇新十五村的市人大代表朱梅英提交了一份题为“关于优化东营市东城区交通管理的建议”，指出“东城路口设置的红绿灯逐渐增多，给原本车流量就很大的城区增加了新的交通压力”。

　　据了解，目前该项建议已由市人大常委会的办事机构交由有关机关、组织研究处理并负责答复。

　　针对这位市人大代表的建议，《黄河口晚刊》记者于4月10日至12日，前往东城主要交通要道进行了实地调研。记者发现东城现行交通管理制度存在一定问题，主要为：部分红绿灯时间设置不科学，造成高峰时段部分路段拥堵；缺乏单行快速道，给过路车辆通行城区带来不便。

　　部分路口红绿灯时间长

　　两个绿灯车辆才过去

　　12日7时29分，记者驱车从辽河路右拐驶入胶州路。这时，从路口停车线起，自南向北已有近30辆汽车停下等待绿灯，后面还有车辆驶来，“汽车长龙”持续加长。

　　7时34分，记者来到胶州路对面的市司法局门前观察到，前方辽河路与胶州路交叉口红灯亮起没几秒，压车现象就开始出现，到绿灯放行时，“车龙”已经延伸到了武警医院公交站牌前，压车距离约200米。据百度地图软件测距显示，辽河路与黄河路之间的胶州路全长为440米左右。

　　“车龙”尾部的一位司机打开车窗向记者抱怨，东城胶州路双向四车道不算太宽，上下班时间一直比较堵，加之部分路口红绿灯设置时间不合理，加剧了压车现象。

　　据观察，辽河路与胶州路交叉口南北向红灯闪亮时间为95秒左右，绿灯时间为60秒左右。多位在此等候过马路的市民表示，等红灯亮起时，还有几辆“车龙”后面的车辆没通过路口。在20分钟的采访时间内，记者发现，市民反映的情况上演了不止一次。

　　随后，记者又前往东城多处主要干道交叉口进行了压车数量统计。发现东城胶州路与府前大街等交叉口也存在着上下班高峰时段堵车现象。

　　市人大代表朱梅英分析称，除东城区私家车数量猛增外，部分红绿灯设置等待时间不科学，未按车流、人流和路况的需求配置交通时长，一定程度上导致了东城部分路口压车的现象。

　　人群密集路段交通更拥挤

　　没单行快速道很不方便

　　7点40分左右，实验中学门前学生人流高峰期已经过去，辽河路海河小区段堵车高峰期也基本过去。但不多时，错峰出行选择从曹州路——黄河路一线驶向西城方向的车流，以及直行驶入东城商贸园方向的车流，开始出现压车现象。

　　记者注意到，这一路段既有学校、居民小区，又有大型购物广场以及农贸市场，不时有汽车汇入，增加了堵车“长龙”的长度。

　　朱梅英的建议中早已注意到这一问题。通过多次实地调研，她发现：“高峰时段学校、卖场等人群密集路段寸步难行，过多的等待和缓慢通行增加了尾气排放。”

　　在建议中，朱梅英认为造成这一现象的很大原因，在于东城区没有设置单行快速道，“过多的路口和红绿灯给车辆通行带来不便。”(记者 张小杰 见习记者 贾漫华)