日前，市统计局公布一组数据称，2016年前两个月，东营全市汽车类商品实现零售额13.71亿元，较去年同期回落14.0个百分点。在全市达到限额标准的82家汽车整车及配件销售企业中，零售额下降的有37家，占全部汽车企业的45.1%。

　　汽车消费整体不景气，市场趋于饱和……记者注意到，诸如此类的分析大量出现。

　　东营汽车消费真的快饱和了吗？5年前，每百户城市家庭汽车拥有量49辆，农村家庭仅为16辆。而到2015年末，每百户城市家庭汽车拥有量为60辆，农村家庭58辆。平均每10户家庭，就有6户拥有1辆汽车。

　　国务院日前发文称，“汽车业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、扩消费的关键领域。”而汽车消费是拉动东营社会消费品市场的主力之一。在这样的形势下，东营汽车消费的新增长点在哪里？有哪些利好因素？

　　车贷、保险融资，新利好政策频出

　　市统计局分析说，受有效需求趋向饱和、刺激优惠政策退出等因素影响，汽车消费已由原来的快速增长阶段进入了理性消费、消费升级阶段。

　　受自2015年10月1日开始实行的小排量车减半征收政策的持续影响，市民购车数量有一定幅度的上升。据统计，今年1至3月份，全市共办理小排量车减半征收车辆8733辆，占全部新车总数的59.6%，减免车购税3805万元，平均单车享受优惠4357元。越来越多的购车市民享受到小排量车购税减半政策的利好。

　　除此之外，记者采访发现，不少经销商为了提振汽车消费，纷纷“出招”，推出各类优惠举措，比如有的汽车经销商推出了零利率车贷，一些保险公司也推出了7折到8折左右的车险优惠。

　　另外，最近央行和银监会联合出台了《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，提出允许汽车金融公司在提供购车贷款时，还可以根据购车人意愿提供所购车辆附加产品的融资。这意味着，购车人还可以继续以贷款形式购买所需的汽车导航设备、外观贴膜以及延长质保、车辆保险等产品和服务。

　　东八路一位不愿具名的汽车销售顾问点评说：“经济条件一般的市民买完车后，资金已所剩不多，此时再提供导航、保险等贷款，无疑让很多有意购车族放下了后顾之忧。”

　　我市居民年龄结构有利汽车消费

　　汽车消费是人进行的消费。要考察我市汽车消费有无继续发展的潜力，很重要的一点，就要从我市常住人口的年龄结构去分析。

　　市统计局社会科技统计局工作人员介绍说，东营人口基本属于“两头低，中间高”的成长型金字塔型，以2014年为例，全市劳动年龄人口158.9万，占整个人口比重的75.7%，占比较大，老龄化程度低。

　　分析人士称，这种“中间高，两头低”的年龄结构，老年抚养比、少儿抚养比较低，对于作为潜在汽车群体来说，中间年龄者家庭负担较轻，在购车资金上压力较小。

　　按照驾考新规，体检年龄上限由60周岁调整为70周岁，但60岁以上老年人“学车族”数量极少，因此汽车消费主体为中间年龄者。东营的“中间高”年龄结构，意味着汽车消费潜力大，这无疑是又一利好因素。

　　收入增加、油价走低，农村潜力再出利好

　　居民可支配收入逐年稳步增长，是汽车消费的另一利好因素。

　　数据显示，2015年底，东营城镇居民人均可支配收入38375元，较2007年增加19700余元；2015年底，农民人均可支配收入13787元，较2007年增加近8000元。

　　记者发现，收入提高，由此表现出的汽车消费能力在车展中得到了充分体现。以2015年4月份黄河国际会展中心举办的“第十一届东营(春季)汽车博览会”为例，4天时间卖出3500辆汽车，成交额近5亿元。

　　过去几年，由于国际原油价格较高带动国内成品油价格居高不下，不过，从2014年11月开始，成品油价连续走低，目前同样加一箱油已便宜了至少100元。油价这一以前制约民众买车的因素正转变为吸引买车的利好因素。 记者了解到，为了挖掘农村汽车消费市场的潜力，不少汽车经销商正忙于农村消费网点布局。大山奇瑞新能源汽车销售公司负责人韩振国说，他们要在全市70%以上乡镇完成布点。这意味着以后农民可以更为方便地就近购车。 (记者 张小杰)