22日，长城路和泰玻大街路口环岛(玻纤转盘)开始改造施工。记者从泰安市公安局交警支队了解到，该环岛拆除后将建造信号灯，预计一至两个月内可完工。

　　22日下午4点，记者途经长城路和泰玻大街路口环岛时发现，环岛内绿化植被已经全部移走，只留下光秃秃的地面。十几名施工人员用石灰粉画线，一台挖掘机沿着白线施工，环岛内挖下一条南北向约1.5米深沟。

　　施工人员中的一名负责人介绍，他们正在采取保护光缆的工作。“挖多么深合适，怎么个施工法，得先把光缆保护起来。”该负责人说，该环岛要全部拆除，至于是否建信号灯他不清楚。

　　22日下午6点，记者联系到泰安市公安局交警支队交管科，科长孔祯说，目前已经确定，路口环岛设置成信号灯通行。“路口计划设置4个方向的信号灯，因为西侧路还不通行，具体施工根据实际情况进行。”孔科长介绍，该项目有泰安市住房和城乡建设委员会牵头，泰安市公安局交警支队和泰安市公路局配合施工。

　　据了解，路口改造预计一至两个月可以完工，提醒过往车辆留意，减速行驶。

　　延伸阅读

　　安好信号灯 大货车还得再限速

　　泰山医学院附属医院急诊护士牛飞说，玻纤转盘因事故接到急诊出警，保守说每周在3至4起。“绝大多数都是受伤，死亡较少。死亡案例几乎都出现在夜间。”牛飞说。

　　根据泰安市交警直属三大队统计数据显示，2011年和2012年，该路段事故多发较为集中，平均每年处理200多起事故。近年来，大队安排警力检查过往车辆，通过限速等手段控制车速，但是玻纤转盘以及转盘南北两侧事故依然多发。

　　“小刮擦事故几乎每天都发生，非常轻微的双方直接协商处理了。今年3月份，一辆雅阁在转盘东南方向，刮擦一辆200多万的路虎，雅阁车主赔偿5万多。”交警三大队事故处理民警说，造成人员伤亡的事故也非常多，印象里每年都会有五六人因事故丧生。

　　22日下午，玻纤转盘施工现场，不少居民站在一帮围观。一名老年男子说，拆除了是件好事，此处事故多发，存在很多危险因素。“拆除转盘，南北贯通，在信号灯指挥下通行，希望这个路口可以改变现状。”

　　路口加油站一工作人员介绍，玻纤转盘建造在2000年以后。“我2000年在这里出过事故，腿被撞了，那时候104国道还没建好呢。转盘是104国道建好以后才修建了转盘，转盘至今应该有八九年。”胜拓公司一名值班女子说，她在附近工作才三四年，上班路上隔三差五看见事故，环岛应该拆除。

　　采访中，包括泰安市交警三大队大队长刘勇在内，都对拆除环岛持支持态度。不过也有人对安装信号灯以后安全提出疑问。“长城路和万官路路口安装信号灯，因为车速较快，也经常发生追尾事故，环岛改灯控后，能否对大货车实行专门的限速标准呢，希望有关部门考虑。”市民黄先生说。

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　　部分事故案例

　　本报梳理在玻纤转盘发生的交通事故如下：

　　2011年1月24日，一辆轿车与人力三轮车相撞，骑三轮车的老人经抢救无效死亡。

　　2011年7月26日，一辆大货车为躲避路人，冲进转盘内。上半年发生事故70余起。

　　2012年3月28日凌晨，一辆济南开往曲阜的面包车撞上玻纤转盘侧翻。

　　2012年11月26日晚，一市民横穿马路时被撞身亡。

　　2013年12月9日，一辆罐车冲入玻纤转盘内。

　　2014年4月13日，两人车祸骨折入院。

　　2014年5月6日，大货车挤住轿车。