环山路和红门路路口，每逢下班时间车流量让人头疼，特别是由西向东方向时常压车三五百米，最长堆积到冯玉祥小学门口以西。普照寺路路口和天外村路口，离开交警执勤会经常堵成疙瘩。这一现状有望缓解，交警部门计划在这两个路口安装信号灯，合理分配车流量。

　　环山路红门路路口

　　东西向堵车500米

　　“每天下午走到普照寺路口时，心里都会咯噔一下，这么多车最少也得等十几分钟，有旅游快速通道美称的环山路，到红门路路口就成瓶颈。”市民丁先生说。

　　16日下午5点，记者沿环山路自市政府向东，过了天外村路口后，不到30秒就到了普照寺路路口，在冯玉祥小学西侧的下坡路段，车流堆积到路南侧公交站牌附近，路口一名交警正在努力指挥车辆通行。

　　过普照寺路口后，自西向东方向道路已经堆满车辆，但是自东向西车流量较少。在红门停车场门口的高处向西看，南侧车道上车流“S”型排队等待，向东看，上百辆车正在排队等信号灯。

　　在环山路和红门路路口，东西方向通行时间为1分30秒，南北方向为35秒，即便如此，自西向东而来的车流源源不断涌来，粗略估计压车长度不少于500米。

　　普照寺、天外村路口

　　计划装信号灯

　　泰安市公安局交警五大队辛宪忠说，环山路被称作“城市快速通道”，除了红门路路口，以西再没有信号灯。而在普照寺路路口和天外村路口，经常有车并入环山路，导致常堵车和发生事故。“每逢节假日，外地车辆特别多，游客对路况不熟左顾右盼找路过程中，容易发生刮擦事故。”

　　目前环山路几个路口全部靠大队安排警力人工执勤，每天早晨7点半至下午6点半，任何时间段过去都能看到执勤人员。“并不是每一位驾驶员都能看懂民警执勤手势，不如信号灯更加直观，而且单靠人工指挥，浪费大量警力。”

　　辛宪忠说，支队相关负责人联合省里的交通专家已经沿环山路调研考察，并召开专门会议，计划在普照寺路口和红门路路口安装信号灯，审批通过后将可以施工。

　　这一消息，在泰安市公安局交警支队举办的新闻发布会上得到证实，环山路和普照寺路口计划安装信号灯，解决路口堵车难题，合理分配车流量，缓解红门路路口的交通压力。

　　新增两处信号灯

　　调控环山路车流

　　不少市民疑问两个路口的信号灯会不会影响上坡起步或造成溜车。也有市民认为，信号灯截流只是把车流分成三段，原本只需要等一个信号灯，现在却需要三个，不能从根本上解决堵车难题。

　　记者在天外村路口发现，交警指挥东西向通行时，南来车辆都纷纷停车，等允许通行后，起步并不受影响。在普照寺路路口，由南向北坡度较大，下午5点40左右，绝大多数车辆向右并入环山路，而需要左行的车辆则踩刹车等待。交警允许通行后，车辆起步稍慢，但没有溜车现象。

　　辛宪忠说，省交通专家介绍，上坡路段标线设置也有专门标准，例如车间距多少或者距离信号灯多远停车能防止溜车，会进一步宣传。“新装的信号灯加入环山路绿波带，能有效缓解东西向堵车，而且信号灯对于路口的作用非常大，与其在路口堵成疙瘩，不如根据信号灯通行。”

　　也有市民说，堵车路段自西向东车流量大，是否能设置成三个车道，而自东向西设置成一个车道，记者反映给交警部门后，相关负责人表示可以考虑。市民对于这一路段治理还有什么更好的建议，可以致电本报0538-6982110或者在新浪微博@“泰山交警”留言。

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　　都挤这快捷道 环山路受不了

　　环山路位于泰城最北端，是连接泰城东西向最快捷的道路。此外，泰城交通“潮汐”现象比较突出，早晨进主城区车辆多，而下午出主城区车辆多。

　　交警直属五大队执勤民警分析，下班时间自西向东车辆非常多。首先是西部包括市政府、机关单位等部门较多，工作人员下班往往沿环山路返程。而龙潭路和普照寺路上有车一族，会首选择环山路出行。泰城中心火车站等地，出城车辆会通过环山路向东，比东岳大街、灵山大街等信号灯少。下午游客返程较多，经天外村和红门下山游客，除了沿龙潭路和红门路南下外，另外一个主要方向就是沿环山路向东。