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专题摘要：为了保泉，济南将开工建设的轨道交通主要是走地上，东西两侧不影响泉脉的，不在中心城区的，可以走地下。省长姜大明表示，省委省政府高度重视，积极支持济南建成与经济实力相匹配的城市综合交通系统。
省委常委、济南市委书记王敏在参加济南市政协十三届二次会议分组讨论时介绍，1月8日，省委副书记、省长姜大明调研了济南轨道交通项目，这标志着济南轨道交通规划正式启动……
2011年，济南中心城建成区面积达到355平方公里，汽车年均增长25.67%，而道路长度和面积年均增长分别只有3.4%和6.1%，无法满足机动化快速发展的需求。发展大运量轨道交通，提高公共交通出行比例，是缓解日益拥堵城市交通的有效途径……更多>>
基于保泉考虑，近年来济南主要以发展大运量快速公交为主，并在全国率先实现网络化运营，对提高我市公共客运能力和水平发挥重大作用。但随着我市经济社会和机动化水平的快速发展，交通拥堵日益加剧，已成为关乎民生的突出社会问题……更多>>
省委常委、济南市委书记王敏透露，济南轨道交通建设时主要走地面而不是钻地下。水文地质专家奚德荫坦言，修地铁是否破坏泉脉，最关键的因素要看能否避开石灰岩含水层，地铁线网如果能避开这个含水层，就不会破坏泉脉……更多>>
作为铁路枢纽，济南有多条铁路线经过。在今年的济南市两会上，济南市政协委员丁毅建议，济南城区可利用现有铁路专线发展城市轨道交通。据了解，济南铁路枢纽位于京沪线、胶济铁路和京沪高铁线的交会点。除了这三条主要干线……更多>>
为了摸清修建地铁对泉水的影响，早在2009年，济南市就启动了“轨道交通对泉水影响研究招标”。2010年3月，山东省地矿工程勘察院完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》。《报告》将济南核心区主要交通干线的轨道交通适宜性划分了三个等级路段：适宜路段、较适宜路段及不适宜路段。
全线路为适宜路段，整体评价为适宜轨道交通建设。
省府前街以西和青龙桥以东为适宜，省府前街至青龙桥之间为较适宜，整体评价为较适宜轨道交通建设。
整体评价该线路不适宜轨道交通建设。
羊头峪大沟以东为适宜。佛山街与文化西路交叉口至羊头峪大沟之间为适宜路段。顺河高架桥至佛山街为较适宜路段。泺文路以西至齐鲁医院南门以东为较适宜路段。整体评价为较适宜轨道交通建设……更多>>
章丘市农村工作办公室主任、济南市政协委员李忠新建议，在科学论证的基础上，建议尽快首先建设贯通章丘、济南主城区，西至长清的轨道交通网络系统，有效提升济南城市品位。“具体线路可选择在现有的经十路、经十东路沿线。建设进度可首先把济南主城区、高新区、保税区、机场、明水经济开发区这几个重要基点连接起来，然后逐渐扩展，最终建成纵贯东西的轨道交通网络。要以全省、全国，乃至全球眼光来规划设计济南的轨道交通，要有先进的理念，要有冗余设计，保证建设规划有提前量，预留发展空间，体现济南在轨道交通建设方面的后发优势。”李忠新建议说。
我省知名交通专家许云飞长期关注轨道交通建设，提及轨道交通审批程序时表示，国内有关专家总结地铁审批程序的“路线图”大致分四步走。去年，《济南市轨道交通线网规划》已经通过专家的评审论证，正在履行地方政府的审批程序……更多>>
《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中对轨道交通的前期准备和审批工作作出了较为明确的规定。文件明确指出：“现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上……更多>>
