时报7月14日讯 (记者张娜) 济南市市政公用事业局局长王继东14日表示，为了避免“拉链式”道路，市政部门目前已采取“圆桌式”修路方式。这种方式也用在了和平路改造上。该路此次建成后，可保10年不开挖。

　　每年都会有多条道路开建或维修，今年也不例外。密集修路的结果不但带来拥堵和出行不便，也会因为部分道路反复刨掘造成资源浪费。

　　王继东介绍，考虑到地下管网情况复杂，市市政公用事业局采取“圆桌式”研究方式，在项目建设改造时，水汽热电等多个部门一同介入，同步策划、规划和施工，一次性把所有管线铺设妥当。市政部门将与管线单位签订5年内不得刨掘道路的承诺书。

　　除了像和平路这样的主干道要延长寿命，次干道的寿命也越来越被重视。据了解，为最大限度延长次干道使用寿命，结构层将由原来的50厘米高度，增加到56厘米高度，基本达到主干道标准。道路结构层加厚之后，可更好地承受公交车碾压，让这些次干道的寿命可延长3至5年。

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　　偿还历史欠账，不集中干不行

　　历阳大街改造项目已提出多年，不少周边居民询问何时才能开工。对此，王继东介绍，从目前情况看，因为牵扯到拆迁等问题，该路开工的可能性比较小。

　　目前，二环西路南延(一期)、二环南路西段、和平路、山大路北段、纬十二路等18条新建道路中的11条道路已相继开工建设。而15条续建道路中，济齐路、纬九路、汽车厂东路、纬一路北段等4条道路已经完工。二环西路、辛祝路、土屋路等11条道路在建。15条维修道路中有10条已开工。

　　王继东介绍，市委、市政府提出加快建设完善快速路网体系与城市交通综合整治三年行动计划。“这些项目的开建有着必要性，这既关系到快速路网完善、治理拥堵，而从某种意义上看也是偿还历史欠账，不干不行。”

　　此外，旅游西路原本计划6月份开建，地上建设高架路，地下建设人防工程。济南市市政公用事业局相关人士说，之所以迟迟未动工，主要是牵扯到地下人防工程审批问题。现在，地下人防工程的项目审批已经结束，预计近期就开建。