8日，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》。据悉，新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583公里，包括济南枢纽、聊城地区相关工程。
郑济铁路山东段新建车站4座
根据《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》，郑济铁路山东段新建车站4座，分别为长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站；改建接轨站1座为济南西站。
长清站为中间站，位于文昌办事处孝堂山路西侧，距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧，线下式站房。茌平南站为中间站，位于茌平县赵西村南侧，距离茌平县城9km。站房设于右侧，线下式站房。莘县站为中间站，位于莘县南侧郊区，刁庄村北侧，唐路口村南侧。站房设于线路右侧，线下式站房。聊城西站为客运站，位于西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄村附近，站位置距城市中心约8km。该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场，中间京九客专场设2台6线（含正线），郑济上行场设2台5线（含正线），其中一个站台与京九客专共用，郑济下行场设2台4线（含正线），其中一个站台与京九客专共用。
该项目正线自南往北并行，京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站采用简单引入，接轨预留车挡。
长清黄河特大桥全长45公里
据悉，线路将新建多个重点桥渡工程。其中，跨京沪高铁特大桥左线桥长为6486.51m。该桥位于济南市槐荫区、长清区境内，主要为跨越经十西路（地铁M3线）、高速公路匝道、腊山分洪渠、刘长山路（地铁R1、R2线）、京济上下联络线、京台高速等重大立交、河流及干渠而设。
右线跨经十西路特大桥桥梁全长为6279.94m。该桥位于济南市槐荫区境内，主要为跨越经十西路、地铁M3线、高速公路匝道、腊山分洪渠、刘长山路、地铁R1线及R2线、水白上下行、津浦上下行、京台高速等重大立交、河流而设。
长清黄河特大桥桥梁全长为45327.41m。该桥位于济南市长清区市境内，主要为跨越G200、南水北调、黄河、S324、老巴公河、引黄总干渠、新巴公河、新赵牛河等重大立交、河流及干渠而设。
济南市民坐高铁半小时到聊城
国家《中长期铁路网规划（2016-2025）》指出：构筑“八纵八横”高速铁路主通道，“八横”通道：中部地区郑州~濮阳~聊城~济南等铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》提出：全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环，半岛环，省际环”格局。其中四横包括：济青高铁通道（河南郑州-聊城-济南-滨州邹平-淄博-潍坊-青岛），该项目即为规划中“四横”一部分。
济南至聊城段也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分。“米”字形高铁网以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨高铁联系东北方向的滨州，通过济莱高铁联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。
据悉，济南至聊城段设计年度分为初期、近期和远期，初期2025年，近期2030年，远期2040年。2025年，聊城与济南之间动车组8节每天运行27对，动车组16节每天运行35对；济南到大明湖三线动车组8节每天运行38对，动车组16节每天运行20对。按照时速350公里计算，济南市民坐高铁半小时到聊城。
另外，这次环境评价还建议对文物保护单位采取保护对策，避免文物损毁，切实做到文物安全，并保证铁路施工进程不受影响。
（生活日报）
