8月23日下午，来自乳山的三艘钢质渔船和经区的16条木质渔船，在威海东海造船厂完成报废拆解，拉开了我市2015至2016年减船转产捕捞渔船拆解沉礁工作的大幕，这也是我市首次对减船转产捕捞渔船进行拆解沉礁。
23日，在威海东海造船厂报废拆解现场，随着现场执法监督人员的一声令下，船号为鲁乳渔54952的渔船舵楼被锯断。经过无公害化处理后，这艘渔船将沉入海底用于人工鱼礁。
“这是全市首次对减船转产捕捞渔船进行拆解沉礁。”市海洋与渔业监督监察支队支队长李吉光介绍，有序压减海洋捕捞渔船数量，目的是为了促进全市渔业转型升级。
去年，国家和省陆续出台了调整渔业油价补助政策，逐步减少对渔船的油价补贴，采取国家赎买的方式，有序压减海洋捕捞渔船数量。市海洋与渔业局制定方案，督导各区市组织渔民申报。2015年至2016年，全市共申报了432艘减船转产渔船，压减功率13909.8千瓦。月底前，全市将对这400余艘渔船进行拆解沉礁。
在拆解现场，验船师一直在一旁进行严格检验。为保证渔船对海洋环境不造成污染，渔船发动机、螺旋桨等机械都要拆除，机舱也需要彻底清污，经过严格审核达标后方可沉入海里，用作人工鱼礁。为保证人工鱼礁的质量，还在渔船左右舷侧吃水线以上部位进行打眼切割，使礁体通透。
船体沉礁，特别是钢壳船体寿命长，船体形成天然内部空间。“相当于在海底为鱼类建个钢架房。”市海洋与渔业局工作人员介绍，我市人工鱼礁约有540万空方，在全省规模较大，其中船体沉礁已达1万余空方。
据了解，减船转产的范围是，2014年12月31日前纳入全国海洋渔船动态管理系统数据库管理的海洋捕捞渔船，重点压减100马力以下近岸捕捞作业木质渔船。
申报渔船要满足所有权明晰、设备齐全、船证相符等条件，方能申请减船转产补助政策。“按照‘早减多补、晚减少补’的原则，每千瓦最高可以获得补助8000元。”李吉光说，以今年进行拆解的小马力木质渔船为例，一艘8.8千瓦的木质渔船也可获得7万元左右的补助。
据了解，当日，环翠区15条渔船、文登区23条木质渔船也同时在所在辖区内造船厂和渔业公司进行拆解。（威海网）
