济南二环东南延项目有六大隧道群，六大隧道已于七月份实现了双洞贯通，随后进入了洞内施工阶段。8月17日，记者从项目部获悉，目前六大隧道已经完成了九成，现在正在进行辅助设施等的施工，年底通车问题不大。项目完成后，从燕山立交到港沟仅需20分钟，比现在缩短近一半时间，相当于再造一条东西大动脉。加上年底通车的工业北路快速路，济南将再添两条加强版的经十路。
▲小岭隧道去年实现了贯通，目前正在进行后期施工。
▲浆水泉隧道是二环东南延项目六大隧道之一，年底将通车。世界最长山体公路隧道
电灯已装饰完成
17日上午，记者分别探访了进展比较迅速的小岭隧道和浆水泉隧道。记者在小岭隧道施工现场看到，隧道已经实现了左右双洞贯通，目前蓝色的防火材料已经涂上，装饰龙骨也已装修完毕。
按照规划，二环东南延工程将新建隧道6座，分别是二环东路南延工程老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道和二环南路东延工程浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道，目前这六座隧道已经实现了全线贯通。
小岭隧道位于二环东路南延工程中段，穿越市中区兴隆山，北接搬倒井枢纽立交，向南经小岭分离立交后连接大岭隧道。小岭隧道于2016年9月全线贯通，是二环东南延项目最早完工的隧道。山东省路桥集团有限公司项目经理梁广山介绍，目前小岭隧道防火涂料已经施工完成，正在进行机电安装，机电安装主要包括灯具以及消防设施。
浆水泉隧道全长3.1公里，是世界上最长的山体公路隧道。因为隧道断面很大，地质条件比较负复杂，通过破碎带、断裂带还有溶洞等等，施工起来比较容易造成坍塌，目前工程已经完成了总体量的八成左右。记者在现场看到，浆水泉隧道左洞施工进度稍快，洞口上半部分已经弄上了防火涂料，洞上方的电灯也已经装饰完毕，左右两洞的电缆沟槽也已经挖好。
中铁四局京沪高速济南连接线项目总工程师余诚在施工现场表示，浆水泉隧道剩下的工程主要是二衬、路面板以及电缆沟槽等附属设施。“按照计划正在稳步推进，从目前进度来看，年底能够保证通车。”
山东高速济莱城际公路有限公司项目工程师李涛表示，六个隧道总体工程基本完工，目前浆水泉隧道、老虎山隧道进行二衬，其余四座正进行防火通道施工和机电设备安装，整个工程已经完成九成。
小岭隧道出口三匝道
可通济莱高速及二环东和南
济南东南二环项目全长21.59公里，桥隧比达64.6%，主线设八车道隧道6座，全长9.74公里，是世界最大规模八车道隧道群。截至目前，累计完成投资60.67亿元，占总投资的83.9%。
8月17日，记者从济南市交通委获悉，在形象进度方面，六大隧道路基工程完成98.4%，路面工程完成24.5%，桥涵工程完成96.5%，隧道工程完成95.9%。其中燕山立交高架桥于6月30日恢复通行功能，比原计划提前13个月。老虎山隧道左洞于7月20日实现安全贯通，项目所有隧道较原计划提前2-8个月不等。
8月17日，从小岭隧道往北望去，济南体量最大的立交桥——搬倒井立交正在施工当中。记者注意到，小岭隧道出口有三个匝道，从南绕城高速经大岭隧道沿小岭隧道最右边匝道通往浆水泉隧道，从浆水泉隧道可直接上济莱高速（G2京沪高速），沿着隧道公路主线北行就到了老虎山隧道，可以直接进入二环东路，第三处匝道则西拐进入二环南路。
山东高速济莱城际公路有限公司项目工程师李涛告诉记者，济南东南二环项目完成后，将会极大解决济南市区出城和入城方向的交通拥堵问题，从燕山立交上高架可以直接上南绕城高速，向东可以直接上济莱高速。
“项目通车后，市民往南去南部山区，往东到济莱高速都很方便了。比如说，在不大拥堵的前提下，从燕山立交到港沟走旅游路需要40分钟左右，项目通车后仅需要20分钟，能节省一半时间，一路高架就过来了。”
年底省城再添两条
“加强版经十路”
济南东西长南北窄的城市格局，外加工作和住宅分离的特征，造成了济南东西向交通压力非常大，而目前济南东西向交通大动脉仅有两条，发挥作用最大的是经十路。
8月初，二环西路高架南延二期工程凤凰山立交桥主体全部建成，进入桥面和配套设施安装阶段。凤凰山立交将实现二环西路与二环南路快速路网对接，同时连接起南北绕城高速。
按照工程进度，济南二环西路将于10月份建成通车，济南二环东南延项目将于年底完工，二环南路东延到港沟立交后，市民可驾车从二环南路直接上G22青兰高速，也可以通过绕城高速东线前往济南机场，或是转向东前往济青北线，出行将更加方便。
也就是说，到今年年底，从济南西南部的凤凰山立交可以一路高架直奔港沟立交，相当于“再造”了一条经十路。而且这条经十路是高架路，地面高架都能通车，其运量远远高于现在的经十路，相当于加强版的经十路。
此外，去年7月开工的工业北路快速路，在6月底完成了高架路主体施工，7月全福立交桥东南侧下桥匝道开放通行，年底前将实现高架路及地面快车道通车。而工业北路高架路通车后，从西客站可以沿高架一路直到郭店，也将成为媲美经十路的东西交通要道。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
